SAFETY FIRST

Ένα σύνηθες ερώτημα που τίθεται σχετικά με τη διαδικασία των Crash Tests που διενεργούνται από το Euro NCAP, είναι ο τρόπος με τον οποίο επιλέγονται τα αυτοκίνητα.

Επειδή δεν είναι εφικτό να δοκιμαστούν όλα τα μοντέλα και όλες οι εκδόσεις, κάθε χρόνο δημιουργείται μια λίστα με τα πιο δημοφιλή και σημαντικά μοντέλα. Συνήθως πρόκειται νέα μοντέλα, όμως κάποιες φορές μπορεί να πρόκειται και για αυτοκίνητα που ήδη κυκλοφορούν. Κάθε μέλος του Euro NCAP αναλαμβάνει να επιχορηγήσει τη διαδικασία για τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο κάθε χρόνο, ενώ κάθε εταιρεία μπορεί να χορηγήσει τη διαδικασία για δικό της μοντέλο. Ανάλογα με το μοντέλο, το Euro NCAP ζητά πληροφορίες για την έκδοση με τις περισσότερες πωλήσεις και το επίπεδο εξοπλισμού ασφαλείας που αυτή η έκδοση έχει στην Ευρώπη. Συνήθως, ο εξοπλισμός ασφαλείας πρέπει να αφορά στην στάνταρ έκδοση, ενώ σε εξαιρετικές περιπτώσεις επιτρέπεται να τοποθετηθεί τεχνολογικός εξοπλισμός σε ένα μοντέλο που δοκιμάζεται. 

Για να διενεργηθεί ένα Crash Test, απαιτείται η ύπαρξη έως 4 αυτοκινήτων προς. Αν το μοντέλο πωλείται ήδη, συνήθως το Euro NCAP θα το αγοράσει από dealer, σαν κοινός αγοραστής, ανώνυμα. Μόλις το αυτοκίνητο βρεθεί στο χώρο δοκιμών, ενημερώνεται ο κατασκευαστής και επιβεβαιώνει την ταυτότητα του οχήματος, ώστε να υπάρχει βεβαιότητα για τις προδιαγραφές του. Αν έχει υπάρξει κάποια αλλαγή στην παραγωγή (π.χ. αλλαγή σε ένα σύστημα ασφάλειας), ο κατασκευαστής μπορεί να ζητήσει το σύστημα να τοποθετηθεί και σε αυτό το αυτοκίνητο, ώστε τα αποτελέσματα να είναι αντιπροσωπευτικά.

Τα αποτελέσματα των Crash Tests δημοσιεύονται πολύ νωρίς στη "ζωή" ενός μοντέλου οπότε ίσως κάποιο να μην διατίθεται ακόμη προς πώληση. Σε αυτή την περίπτωση, το Euro NCAP μπορεί να διαλέξει τυχαία κάποιο μοντέλο από το εργοστάσιο, ή από λίστα που παρέχει ο κατασκευαστής. Μόλις φτάσουν στο εργαστήριο δοκιμών, γίνεται έλεγχος πως τα οχήματα έχουν όλα τα συστήματα ασφαλείας που πρέπει, ενώ σε καμιά περίπτωση το Euro NCAP δε θα δοκιμάσει αυτοκίνητο που δεν έχει εγκριθεί πλήρως, καθώς αυτό μπορεί να μεταβάλλει τα αποτελέσματα.

 

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Video: Φρενάροντας σε βροχή και χιόνι
Η απόσταση ακινητοποίησης κατά την πέδηση στο χιόνι με αρχική ταχύτητα 30 χλμ./ώρα, είναι κατά 11,5 φορές μεγαλύτερη από την αντίστοιχη σε βρεγμένο οδόστρωμα. ...(περισσότερα)
Δυνατότητα οδήγησης δικύκλου με δίπλωμα αυτοκινήτου
Το Νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή για την Βιώσιμη Μικροκινητικότητα, προβλέπει μεταξύ άλλων πως κάτοχοι άδειας οδήγησης αυτοκινήτου, θα έχουν τη δυνατότητα οδήγησης και δικύκλων έως 125 κ.εκ. ...(περισσότερα)
Σειρά ελέγχων της Τροχαίας στα οδικά δίκτυα της Δυτικής Ελλάδος
Επιχειρήσεις με στόχο την πρόληψη ατυχημάτων πραγματοποιήθηκαν στη Δυτική Ελλάδα από την Τροχαία. ...(περισσότερα)
Euro NCAP: Σημαντικές αλλαγές προ των πυλών
Τη νέα χρονιά, ο Euro NCAP θα προχωρήσει στις σημαντικότερες αλλαγές του πρωτοκόλλου διεξαγωγής των δοκιμών πρόσκρουσης από το 2009, όταν και έθεσε σε ισχύ την αξιολόγηση νέων αυτοκινήτων στον τομέα τ...(περισσότερα)
Στην Ελβετία το βραβείο Οδικής Ασφάλειας του ETSC
Η προσπάθεια βελτίωσης της Οδικής Ασφάλειας που καταβάλλει τα τελευταία χρόνια η Ελβετία, αναγνωρίστηκε στην πράξη από το European Transport Safety Council (ETSC). ...(περισσότερα)
20 χρόνια Euro NCAP
Ο Οργανισμός που διοργανώνει τα Crash Tests των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στην Ευρώπη συμπληρώνει φέτος 20 χρόνια δραστηριότητας που προσφέρει στην ασφάλεια όσων κινούνται με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτε...(περισσότερα)
Ελλάδα: Αύξηση νεκρών και τροχαίων ατυχημάτων το 2022
Οι στατιστικές αποκαλύπτουν πως τα τροχαία ατυχήματα, καθώς και οι νεκροί στους ελληνικούς δρόμους κατά τη διάρκεια του 2022, παρουσίασαν αριθμητική άνοδο σε σύγκριση με το 2021. ...(περισσότερα)
Οι Έλληνες πρώτοι στις βρισιές κατά την οδήγηση
Πολλοί θα το είχαμε υποψιαστεί, ωστόσο τώρα υπάρχουν και απτές αποδείξεις, χάρη στην έρευνα του Vinci Autoroutes Foundation, καθώς οι Έλληνες κατέχουν την πρωτιά στο βρίσιμο κατά τη διάρκεια της οδήγη...(περισσότερα)
Μεγάλο ποσοστό Βρετανών αποσπάται κατά την οδήγηση
Η απώλεια συγκέντρωσης λόγω κούρασης αποτελεί τον σημαντικότερο παράγοντα θανάτων από τροχαία ατυχήματα φτάνοντας στο 62%, ενώ μετά τη σχετική έρευνα που διενεργήθηκε από τη Βρετανική Exchange and Mar...(περισσότερα)
Μ. Βρετανία: Ποια είναι η πρώτη κλήση των οδηγών σε περίπτωση ατυχήματος;
Έρευνα στη Μεγάλη Βρετανία, έδειξε πως το πρώτο τηλεφώνημα που κάνουν οι οδηγοί εφόσον εμπλακούν σε μικρής έκτασης τροχαίο ατύχημα, δεν είναι αυτό που πιθανώς θα περιμέναμε. ...(περισσότερα)

S5 Box