SAFETY FIRST

Οι κούκλες Hybrid III και ES-2 είναι πολύ σημαντικές καθώς αποτελούν τον οδηγό και τον επιβάτη στα ατυχήματα.


Δεν πρόκειται για συνηθισμένες κούκλες, καθώς ο σκελετός τους είναι ατσάλινος, το δέρμα τους από καουτσούκ και έχουν ενσωματωμένο εξοπλισμό αισθητήρων, για την καλύτερη ανίχνευση των συγκρούσεων. Η καθεμιά από αυτές κοστίζει περισσότερα από 100 χιλιάδες Ευρώ!

Οι κούκλες παρέχουν χάρη στους σένσορες που έχουν σε όλο τους το "σώμα" τις απαραίτητες πληροφορίες για τα ατυχήματα.

Κεφάλι
Κατασκευασμένο από αλουμίνιο, καλυμμένο από "σάρκα" καουτσούκ. Μέσα στο κεφάλι υπάρχουν 3 επιταχυντές σε σωστές γωνίες, ώστε να παρέχουν δεδομένα και τις δυνάμεις και επιταχύνσεις που υπόκειται ο εγκέφαλος, κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Λαιμός
Περιλαμβάνει συσκευές μέτρησης για ανίχνευση των δυνάμεων που ασκούνται σε αυτόν καθώς το κεφάλι εκτοξεύεται εμπρός ή πίσω κατά τη σύγκρουση.

Χέρια
Τα χέρια δεν έχουν όργανα, αλλά κατά το crash test αφήνονται να χτυπάνε ανεξέλεγκτα γύρω τους, όπως συμβαίνει και στην πραγματικότητα. Αν και οι σοβαροί τραυματισμοί δεν είναι συνήθεις, είναι δύσκολο να παρέχουμε αξιόλογη προστασία από αυτά.

Θώρακας (μετωπική σύγκρουση)
Τα ατσάλινα πλευρά του Hybrid III (οδηγός) έχουν ενσωματωμένο εξοπλισμό που καταγράφει τις εκτροπές σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Σε περιπτώσεις μετωπικής, τραυματισμό έχουμε όταν δυνάμεις που προέρχονται από το θώρακα, όπως για παράδειγμα αυτή της ζώνης ασφαλείας, είναι πολύ μεγάλες.

Θώρακας (πλευρική σύγκρουση)
Το ES-2, η κούκλα που είναι υπεύθυνη για τις πλευρικές συγκρούσεις, διαθέτει διαφορετικό σύστημα θώρακα από τις υπόλοιπες, καθώς τρία πλευρά έχουν ειδικά όργανα που καταγράφουν την συμπίεση του στήθους και την ταχύτητα αυτής.

Κοιλιά
Το EuroSID II διαθέτει αισθητήρες που καταγράφουν τις δυνάμεις οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν κοιλιακό τραυματισμό.

Λεκάνη
Επίσης το EuroSID II διαθέτει όργανα που τοποθετούνται στην λεκανική ζώνη του και καταγράφουν πλευρικές δυνάμεις που μπορεί να οδηγήσουν σε κατάγματα ή εξαρθρώσεις στο ισχίο.

Μηρός
Στο Hybric II, αυτή η περιοχή αποτελεί μέρος της λεκάνης, του μηριαίου οστού και του γονάτου. Το μηριαίο οστό περιέχει δυναμοκυψέλες που παρέχουν δεδομένα για μετωπικές συγκρούσεις, αναφορικά με πιθανό τραυματισμό (κατάγματα, εξαρθρώσεις). Ένας ολισθητής γονάτου (knee slider) χρησιμοποιείται για να μετρήσει τις δυνάμεις που ασκούνται στα γόνατα της κούκλας, ειδικά αν τα γόνατα χτυπήσουν στα χαμηλότερα σημεία του ταμπλό.

Κνήμη
Τα όργανα που έχουν τοποθετηθεί στα πόδια μετρούν τάσεις, συμπιέσεις, τεντώματα κλπ., επιτρέποντας την αξιολόγηση των πιθανοτήτων τραυματισμού στην κνήμη και την περόνη μας (που συνδέει το γόνατο με τον αστράγαλο).

Πατούσες και αστράγαλοι
Η αξιολόγηση της πιθανότητας τραυματισμού στη μετωπική σύγκρουση μπορεί να γίνει με τη μετέπειτα μέτρηση της παραμόρφωσης και κίνησης προς τα πίσω που υπέστη η περιοχή των ποδιών του οδηγού.

 

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Παράταση ισχύος για τις άδειες οδήγησης που λήγουν έως τα μέσα Δεκεμβρίου
Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε την παράταση ισχύος κατά 3 μήνες, στις άδειες οδήγησης που λήγουν στην περίοδο 3 Νοεμβρίου-14 Δεκεμβρίου, λόγω του δεύτερου κύματος της πανδημίας. ...(περισσότερα)
Αυστραλία: Δράση για την αποφυγή της υπνηλίας κατά την οδήγηση
Η αυστραλιανή Transport Accident Commission (TAC) δημιούργησε τη δράση "Pause Stop", για ευαισθητοποίηση σχετικά με την αποφυγή της υπνηλίας κατά την οδήγηση. ...(περισσότερα)
Γαλλία: Δίπλωμα οδήγησης στα 17 έτη
Η γαλλική κυβέρνηση ανακοίνωσε πως οι νέοι της χώρας θα μπορούν να λαμβάνουν άδεια οδήγησης από την ηλικία των 17 ετών. ...(περισσότερα)
Επικίνδυνη οδήγηση: Ο νέος ποινικός κώδικας προβλέπει αυστηρές τιμωρίες
Η Βουλή των Ελλήνων προέβη σε αναθεώρηση του Ποινικού Κώδικα, με τις τιμωρίες σε περίπτωση επικίνδυνης οδήγησης να γίνονται πιο αυστηρές. ...(περισσότερα)
Στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής η μείωση των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία!
Το ζήτημα των τροχαίων ατυχημάτων και των σοβαρών τραυματισμών που προκύπτουν από αυτά, είναι μεταξύ των πιο σημαντικών από όσα απασχολούν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. ...(περισσότερα)
Το παράλληλο παρκάρισμα είναι ο δυσκολότερος ελιγμός
Έρευνα στη Μεγάλη Βρετανία έδειξε πως το παράλληλο παρκάρισμα θεωρείται από τους Βρετανούς ως το δυσκολότερη εγχείρημα κατά την οδήγηση. ...(περισσότερα)
Ολλανδία: Αύξηση 25% στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα
Οι απώλειες από τροχαία ατυχήματα δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο, όπως πιστοποιεί η αύξηση των θανάτων στους Ολλανδικούς δρόμους. ...(περισσότερα)
Εκστρατεία εναντίον της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ στις Η.Π.Α.
Η προσπάθεια εξάλειψης του φαινομένου της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, που αποτελεί μια από τις σημαντικότερες αιτίες θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων, συνεχίζεται με αμείωτη ένταση στις Η.Π.Α. ...(περισσότερα)
Η αύξηση των ορίων ταχύτητας αυξάνει τους θανάτους...
... ή τουλάχιστον, αυτό καταδεικνύει έρευνα για λογαριασμό του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ασφαλούς Οδήγησης σε Αυτοκινητοδρόμους (Insurance Institute for Highway Safety). ...(περισσότερα)
Ιστορικό υψηλό για χρήση ζώνης στις Η.Π.Α.
Η χρήση ζώνης στις Ηνωμένες Πολιτείες έφτασε για το 2016 σε επίπεδα που δεν έχει ξαναβρεθεί στο παρελθόν, καθώς οι χρήστες των Αμερικανικών δρόμων φορούν ζώνη σε ποσοστό 90,1%, που είναι σαφώς βελτιωμ...(περισσότερα)

S5 Box