SAFETY FIRST

Οι κούκλες Hybrid III και ES-2 είναι πολύ σημαντικές καθώς αποτελούν τον οδηγό και τον επιβάτη στα ατυχήματα.


Δεν πρόκειται για συνηθισμένες κούκλες, καθώς ο σκελετός τους είναι ατσάλινος, το δέρμα τους από καουτσούκ και έχουν ενσωματωμένο εξοπλισμό αισθητήρων, για την καλύτερη ανίχνευση των συγκρούσεων. Η καθεμιά από αυτές κοστίζει περισσότερα από 100 χιλιάδες Ευρώ!

Οι κούκλες παρέχουν χάρη στους σένσορες που έχουν σε όλο τους το "σώμα" τις απαραίτητες πληροφορίες για τα ατυχήματα.

Κεφάλι
Κατασκευασμένο από αλουμίνιο, καλυμμένο από "σάρκα" καουτσούκ. Μέσα στο κεφάλι υπάρχουν 3 επιταχυντές σε σωστές γωνίες, ώστε να παρέχουν δεδομένα και τις δυνάμεις και επιταχύνσεις που υπόκειται ο εγκέφαλος, κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Λαιμός
Περιλαμβάνει συσκευές μέτρησης για ανίχνευση των δυνάμεων που ασκούνται σε αυτόν καθώς το κεφάλι εκτοξεύεται εμπρός ή πίσω κατά τη σύγκρουση.

Χέρια
Τα χέρια δεν έχουν όργανα, αλλά κατά το crash test αφήνονται να χτυπάνε ανεξέλεγκτα γύρω τους, όπως συμβαίνει και στην πραγματικότητα. Αν και οι σοβαροί τραυματισμοί δεν είναι συνήθεις, είναι δύσκολο να παρέχουμε αξιόλογη προστασία από αυτά.

Θώρακας (μετωπική σύγκρουση)
Τα ατσάλινα πλευρά του Hybrid III (οδηγός) έχουν ενσωματωμένο εξοπλισμό που καταγράφει τις εκτροπές σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης. Σε περιπτώσεις μετωπικής, τραυματισμό έχουμε όταν δυνάμεις που προέρχονται από το θώρακα, όπως για παράδειγμα αυτή της ζώνης ασφαλείας, είναι πολύ μεγάλες.

Θώρακας (πλευρική σύγκρουση)
Το ES-2, η κούκλα που είναι υπεύθυνη για τις πλευρικές συγκρούσεις, διαθέτει διαφορετικό σύστημα θώρακα από τις υπόλοιπες, καθώς τρία πλευρά έχουν ειδικά όργανα που καταγράφουν την συμπίεση του στήθους και την ταχύτητα αυτής.

Κοιλιά
Το EuroSID II διαθέτει αισθητήρες που καταγράφουν τις δυνάμεις οι οποίες μπορεί να προκαλέσουν κοιλιακό τραυματισμό.

Λεκάνη
Επίσης το EuroSID II διαθέτει όργανα που τοποθετούνται στην λεκανική ζώνη του και καταγράφουν πλευρικές δυνάμεις που μπορεί να οδηγήσουν σε κατάγματα ή εξαρθρώσεις στο ισχίο.

Μηρός
Στο Hybric II, αυτή η περιοχή αποτελεί μέρος της λεκάνης, του μηριαίου οστού και του γονάτου. Το μηριαίο οστό περιέχει δυναμοκυψέλες που παρέχουν δεδομένα για μετωπικές συγκρούσεις, αναφορικά με πιθανό τραυματισμό (κατάγματα, εξαρθρώσεις). Ένας ολισθητής γονάτου (knee slider) χρησιμοποιείται για να μετρήσει τις δυνάμεις που ασκούνται στα γόνατα της κούκλας, ειδικά αν τα γόνατα χτυπήσουν στα χαμηλότερα σημεία του ταμπλό.

Κνήμη
Τα όργανα που έχουν τοποθετηθεί στα πόδια μετρούν τάσεις, συμπιέσεις, τεντώματα κλπ., επιτρέποντας την αξιολόγηση των πιθανοτήτων τραυματισμού στην κνήμη και την περόνη μας (που συνδέει το γόνατο με τον αστράγαλο).

Πατούσες και αστράγαλοι
Η αξιολόγηση της πιθανότητας τραυματισμού στη μετωπική σύγκρουση μπορεί να γίνει με τη μετέπειτα μέτρηση της παραμόρφωσης και κίνησης προς τα πίσω που υπέστη η περιοχή των ποδιών του οδηγού.

 

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Αλλαγές στο δίπλωμα οδήγησης - από 17 ετών θα μπορούν να ξεκινήσουν την εκπαίδευσή τους οι υποψήφιοι οδηγοί
Νομοσχέδιο με στόχο την αναμόρφωση του πλαισίου εκπαίδευσης, θεωρητικής εξέτασης και πρακτικής δοκιμασίας υποψήφιων νέων οδηγών, ετοιμάζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. ...(περισσότερα)
Οι άντρες ρισκάρουν περισσότερο από τις γυναίκες στο δρόμο
Έρευνα του 2011 είχε δείξει πως η συντριπτική πλειοψηφία των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα είναι άντρες, τη στιγμή που πρόσφατα δεδομένα από το Βέλγιο, δείχνουν πως το 83% όσων οδηγούν υπό την επήρεια...(περισσότερα)
Όχι στην τοποθέτηση των παιδιών στο παιδικό κάθισμα με μπουφάν
Μόλις χαμηλώσει η θερμοκρασία, πολλοί από εμάς συνηθίζουμε να διατηρούμε το μπουφάν στο αυτοκίνητο και ακριβώς το ίδιο, κάνουμε για τα παιδιά τα οποία κάθονται στο παιδικό κάθισμα. ...(περισσότερα)
Πόδια στο ταμπλό: Μια θανάσιμα κακή συνήθεια
Όταν βάζουμε τα πόδια στα ταμπλό ενώ βρισκόμαστε στη θέση του συνοδηγού διαπράττουμε ένα τεράστιο λάθος, καθώς σε περίπτωση ατυχήματος, έστω και με μικρή ταχύτητα, οι επιπτώσεις θα είναι από σπάσιμο π...(περισσότερα)
Έρχεται αναθεώρηση στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
Διαβάστε ποιες είναι αλλαγές αναμένεται να γίνουν στο προσεχές χρονικό διάστημα από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, όσον αφορά στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. ...(περισσότερα)
12.749 παραβάσεις σε ένα τριήμερο
Η νέα χρονιά δεν φαίνεται να διαφοροποιεί τις άσχημες συνήθειες των συμπολιτών μας, αναφορικά με τις παραβάσεις που αυτοί διαπράττουν στους ελληνικούς δρόμους. ...(περισσότερα)
Ένα πρωτότυπο με τεχνολογίες ασφαλείας από το μέλλον
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων εξερευνούν μελλοντικές τεχνολογίες ασφαλείας και το νέο πειραματικό όχημα οδικής ασφάλειας της Mercedes-Benz, ESF 2019, είναι ένα τέτοιο δείγμα. ...(περισσότερα)
Ελβετία: Μείωση ορίων ταχύτητας, μείωση σοβαρών τροχαίων
Έρευνα στην Ελβετία έδειξε πως η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός αστικών περιοχών στα 30 χλμ./ώρα, έχει αποφέρει αντίστοιχη μείωση των σοβαρών τροχαίων κατά 38%. ...(περισσότερα)
Αύξηση τροχαίων ατυχημάτων κατά την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2021
Τα δεδομένα της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛ.ΣΤΑΤ) για την περίοδο Ιανουαρίου-Νοεμβρίου 2021, έδειξαν αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων στους δρόμους της χώρας μας. ...(περισσότερα)
Βρυξέλλες: Μείωση συγκρούσεων στο κέντρο της πόλης
Οι πρόσφατες αλλαγές στο κυκλοφοριακό σύστημα της πρωτεύουσας του Βελγίου, έχουν ήδη αποφέρει θετικά αποτελέσματα. ...(περισσότερα)

S5 Box