SAFETY FIRST

Πρόκειται για ένα νέο σύστημα αξιολόγησης των προχωρημένων τεχνολογικών συστημάτων ασφαλείας, που συμπληρώνουν την υπάρχουσα αξιολόγηση του EuroNCAP.

Τα βραβεία Euro NCAP Advanced απονέμονται από το 2010 στους κατασκευαστές για την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών ασφαλείας, που αποτελούν μια επιστημονικά ενδεδειγμένη λύση για τους καταναλωτές και την κοινωνία. Μέσω αυτής της διαδικασίας, η Euro NCAP θέλει να ωθήσει τους κατασκευαστές να επιταχύνουν την ενσωμάτωση τεχνολογικού εξοπλισμού στα μοντέλα τους και βοηθά τους αγοραστές να κάνουν την καλύτερη δυνατή επιλογή. Η ύπαρξη αυτοκινήτων με τεχνολογικά συστήματα προχωρημένης τεχνολογίας στον τομέα της ασφάλειας, βοηθούν και σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας. Ο λόγος είναι πως πολλά από αυτά βοηθούν στην αποφυγή ατυχήματος πληροφορώντας, συμβουλεύοντας και προειδοποιώντας για επικίνδυνες καταστάσεις, ή ακόμη και βοηθώντας στην αποφυγή του ατυχήματος. Ορισμένες τεχνολογίες προετοιμάζουν τα συστήματα του αυτοκινήτου λίγες στιγμές πριν το ατύχημα, για καλύτερη προστασία και άλλες δημιουργούν καλύτερες συνθήκες για τα σωστικά συνεργεία.

Δυστυχώς οι περισσότεροι από τους αγοραστές δε γνωρίζουν τα συστήματα αυτά ούτε τη βαρύτητα που έχουν. Για κάθε τεχνολογικό επίτευγμα που έχει δηλώσει ένας κατασκευαστής, η Euro NCAP δημιουργεί μια ομάδα ειδικών που εξετάζουν τα στοιχεία που παρέχει ο κατασκευαστής. Μέσω ανάλυσης, πειραμάτων αλλά και εμπειριών από πραγματικά ατυχήματα, καθορίζεται η αποτελεσματικότητα του συστήματος.

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ

• Παρατηρητής τυφλής γωνίας
Ορισμένες εταιρείες έχουν αναπτύξει συστήματος "παρατήρησης της τυφλής γωνίας", η οποία γίνεται είτε μέσω κάμερας είτε μέσω ραντάρ και έτσι ο οδηγός μπορεί να δει ένα αυτοκίνητο σε σημείο που δε θα το έβλεπε από τους καθρέφτες.

• Συστήματα υποστήριξης λωρίδας
Μερικές φορές μπορεί να φύγουμε κατά λάθος από τη λωρίδα μας. Σε αυτή την περίπτωση, αυτά τα συστήματα μας επιστρέφουν στην "τάξη". Επίσης, υπάρχουν περιπτώσεις που οι τροχοί μπορεί να βρεθούν κατά λάθος εκτός ασφάλτου (στο χώμα, σε χορτάρι) με αποτέλεσμα ο οδηγός να πανικοβληθεί και να χάσει τον έλεγχο. Άλλοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν σηματοδότηση (ανάβει κάποιο φωτάκι) ή άλλοι τη δόνηση του τιμονιού, με σκοπό να αφυπνίσουν τον οδηγό πως υπάρχει κάποιος κίνδυνος.

• Speed Alert Systems
Σε αυτή την περίπτωση ο κατασκευαστής φροντίζει να μας επαναφέρει στην τάξη όσον αφορά στα όρια ταχύτητας. Αυτά τα συστήματα μπορεί φερ' ειπείν να απεικονίζουν μέσω ραντάρ το όριο ταχύτητας στο συγκεκριμένο σημείο, ώστε να το έχει υπ' όψιν του ο οδηγός, ή ακόμη και να ανάψει κάποιο φωτάκι, όταν ο οδηγός το ξεπεράσει.

• Αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης
Αρκετά αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με τέτοιο σύστημα, ώστε σε περίπτωση ανίχνευσης μιας έκτακτης κατάστασης (που μπορεί να είναι ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται πολύ κοντά και με το οποίο δε θα αποφύγουμε τη σύγκρουση) το αυτοκίνητο να φρενάρει μόνο του, με φρενάρισμα πανικού.

• Υποβοήθηση προσοχής
Σύστημα που βοηθά τους οδηγούς να μην αποκοιμηθούν, κάνοντας θόρυβο αν αναγνωρίσει πως βρίσκονται σε κατάσταση υπνηλίας.

• Αυτόματη Κλήσης Ανάγκης (e-call)
Σε περίπτωση ατυχήματος, αυτό το σύστημα στέλνει αυτόματα μήνυμα σε ένα κέντρο εκτάκτων αναγκών

• Συστήματα Pre-crash
Συστήματα αναγνώρισης του ατυχήματος και προετοιμασίας του αυτοκινήτου και των επιβατών για αυτό. Σε πολλές περιπτώσεις, αν το σύστημα ανιχνεύσει πως το ατύχημα είναι αναπόφευκτο, εστιάζει στην καλύτερη προετοιμασία των επιβατών για αυτό.

• Συστήματα βελτίωσης όρασης
Κυρίως πρόκειται για συστήματα φωτισμού του δρόμου τη νύχτα, με φώτα προσαρμόζονται ανάλογα με τη μορφολογία της στροφής.

 

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Και το Άμστερνταμ αποκτά όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα
Ακολουθώντας την τάση που έχει διαμορφωθεί, το Άμστερνταμ της Ολλανδίας προστίθεται στη λίστα των πόλεων που μειώνουν το όριο ταχύτητας στα 30 χλμ./ώρα. ...(περισσότερα)
Κάλεσμα για υποχρεωτικά alcohol interlocks
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα νέας έρευνας για την Ευρωπαϊκή Ένωση, περισσότεροι από 5000 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα έχουν ως αιτία την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. ...(περισσότερα)
Το παράλληλο παρκάρισμα είναι ο δυσκολότερος ελιγμός
Έρευνα στη Μεγάλη Βρετανία έδειξε πως το παράλληλο παρκάρισμα θεωρείται από τους Βρετανούς ως το δυσκολότερη εγχείρημα κατά την οδήγηση. ...(περισσότερα)
Παραβίαση ΚΟΚ: Κανόνας, όχι εξαίρεση
Σε κανόνα έχει εξελιχθεί τα τελευταία χρόνια η παραβίαση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως παραδέχονται Έλληνες και Ευρωπαίοι οδηγοί. ...(περισσότερα)
Ξεκίνησε η ισχύς του ορίου 30 χλμ./ώρα στο Παρίσι
Το ανώτατο όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα έχει ήδη υιοθετηθεί στο 60% των δρόμων της πρωτεύουσας της Γαλλίας. ...(περισσότερα)
Πολιτική Βούληση και Συναισθηματική Νοημοσύνη
Ο Ιαβέρης γράφει με αφορμή τον κορονοϊό, μια άποψη που αφορά και στην Οδική Ασφάλεια. ...(περισσότερα)
Παγκόσμια πρώτη: Δυνατότητα αυτόνομου παρκαρίσματος στο μουσείο της Mercedes-Benz
Σε μια στιγμή-ορόσημο για την πορεία της αυτόνομης αυτοκίνησης, εγκρίθηκε στη Γερμανία το Automated Valet Parking, που επιτρέπει για πρώτη φορά το αυτόνομο παρκάρισμα οχήματος, χωρίς την παρουσία οδηγ...(περισσότερα)
Τι περιλαμβάνει ο πρώτος άξονας του Εθνικού Σχεδίου για την Οδική Ασφάλεια;
Στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου για την Οδική Ασφάλεια που αποκαλύφθηκε πριν από μερικές εβδομάδες, έγινε γνωστό πως ο πρώτος άξονας περιστρέφεται γύρω από τη συλλογή και χρήση των δεδομένων από τροχα...(περισσότερα)
Ολλανδία: Μείωση ορίων ταχύτητας, για μείωση εκπομπής ρύπων
Σε μια κίνηση που έχει ήδη προκαλέσει συζητήσεις, η Ολλανδική κυβέρνηση ανακοίνωσε σχέδιο μείωσης των ορίων ταχύτητας κατά τη διάρκεια της ημέρας, με πρώτο στόχο τη μείωση της εκπομπής ρύπων και όχι, ...(περισσότερα)
Τo επόμενo Δωρεάν Σεμινάριo Οδικής Συμπεριφοράς Ιαβέρης
Η Σχολή μας συνεχίζει να προσφέρει δωρεάν Σεμινάρια Οδικής Συμπεριφοράς - Διαβάστε πού και πότε θα διεξαχθούν οι επόμενες ομιλίες. ...(περισσότερα)

S5 Box