SAFETY FIRST

Η οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα απαιτεί σύνεση και γνώση, αφού η πρόσφυση μειώνεται και παράλληλα, οι απαιτούμενες αποστάσεις φρεναρίσματος, αυξάνονται.

Ο χειμώνας έφτασε οπότε καλό είναι να θυμηθούμε ορισμένους βασικούς, άτυπους κανόνες, για την ασφαλέστερη δυνατή οδήγηση υπό βροχή.

Από τη στιγμή που το οδόστρωμα μετατραπεί από στεγνό σε βρεγμένο, αυτό συνεπάγεται αυτομάτως τη μείωση της πρόσφυσης, καθιστώντας το εγχείρημα της οδήγησης, ακόμη πιο περίπλοκο.

Αυτό που ποτέ δεν αλλάζει σε συνθήκες κίνησης στο δρόμο, είναι πως πρέπει διαρκώς να λειτουργούμε "αμυντικά", δηλαδή να κινούμαστε όσο πιο συντηρητικά γίνεται ώστε αφενός να μειώσουμε τις πιθανότητες δικού μας λάθους και αφετέρου, να αποκτήσουμε μεγαλύτερες δυνατότητες αντίδρασης, σε περίπτωση λάθους κάποιου άλλου οδηγού.

Σε αυτό το πλαίσιο, παρουσιάζουμε ορισμένες από τις θεμελιώδεις ενέργειες που πρέπει να έχουμε κατά νου, όταν βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι υπό βροχή, με βάση και τις συμβουλές της ιταλικής μάρκας κατασκευής ελαστικών, Pirelli.

Οι βασικές ενέργειες κατά την οδήγηση υπό βροχή

Καταρχάς, ανεξάρτητα από την εποχή ή τις καιρικές συνθήκες, τα ελαστικά του αυτοκινήτου μας πρέπει να βρίσκονται σε καλή κατάσταση.

Από εκεί και έπειτα, σημαντική είναι η επικινδυνότητα που προκύπτει τόσο το χειμώνα όσο και κατά το φθινόπωρο, αφού οι δρόμοι είναι υγροί και η πτώση φύλλων στην άσφαλτο, μπορούν να εκμηδενίσουν την πρόσφυση ακόμη και χωρίς την ύπαρξη βροχής.

Πώς πρέπει να αντιδράσουμε λοιπόν, σε περίπτωση που κληθούμε να οδηγήσουμε το αυτοκίνητό μας σε βρεγμένο οδόστρωμα και υπό βροχή;

Καταρχάς, πρέπει να διατηρήσουμε την ηρεμία μας και να μην πανικοβληθούμε, φροντίζοντας ώστε το πάτημα των πεντάλ (γκάζι, φρένο) και οι κινήσεις του τιμονιού να γίνουν με πιο απαλό τρόπο.

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, είναι χρήσιμο να μην απενεργοποιηθεί ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP). Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο δε διαθέτει προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, συνίσταται να οδηγούμε με μια σχέση παραπάνω (πχ με 3η αντί για 2η), ώστε να μειωθούν οι πιθανότητες επιπλέον ολίσθησης μέσω σπιναρίσματος, των τροχών, αφού πρακτικά το αυτοκίνητο θα δέχεται μικρότερες τιμές ροπής.

Πέραν της μειωμένης πρόσφυσης, ένας ακόμη σημαντικός παράγοντας σε περίπτωση βροχής, είναι η μειωμένη ορατότητα. Για να συμβεί αυτό, πρέπει να φροντίσουμε ώστε οι υαλοκαθαριστήρες και το παρμπρίζ να βρίσκονται σε άριστη κατάσταση ανά πάσα στιγμή.

Επιπλέον, είναι απαραίτητο να μην επιτρέψουμε το θόλωμα του εμπρός παρμπρίζ, κάτι που συμβαίνει με την κατάλληλη ενέργεια (κατεύθυνση αέρα προς το παρμπρίζ) μέσω του συστήματος κλιματισμού.

Αυτοσυγκέντρωση και προσοχή

Ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, η αυτοσυγκέντρωση ώστε να αντιλαμβανόμαστε έγκαιρα και αποτελεσματικά την ενημέρωση που προκύπτει από τις οδικές πινακίδες, παίζει σημαντικό ρόλο.

Στην περίπτωση της βροχής και πιθανώς της μειωμένης ορατότητας, αυτό αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία, αφού μεταξύ άλλων οι πινακίδες θα μας επιτρέψουν να αναγνωρίσουμε τα σημεία όπου το οδόστρωμα αποκτά έτσι και αλλιώς, μεγαλύτερη ολισθηρότητα.

Ακόμη ένα σημείο που χρειάζεται μεγάλη προσοχή, είναι το πέρασμα από λακκούβες. Συνήθως, αυτές γίνονται αντιληπτές από τον οδηγό, λόγω του συγκεντρωμένου και στάσιμου νερού που υπάρχει, ιδιαίτερα στη χώρα μας σε μικρές κυκλικές εσοχές, λίγα χιλιοστά ή εκατοστά κάτω από την επιφάνεια της ασφάλτου.

Ωστόσο, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της βροχής, το βάθος τους δε μπορεί να θεωρηθεί δεδομένο, ειδικά αν ο οδηγός δε γνωρίζει πολύ καλά τη διαδρομή, οπότε πιθανό πέρασμα από αυτές θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντική ζημιά στα ελαστικά ή την ανάρτηση.

Σε περίπτωση δε, που η ταχύτητα δεν είναι χαμηλή όπως συνίσταται, θα μπορούσε ακόμη και να προκαλέσει έξοδο από το δρόμο με ακόμη πιο οδυνηρές συνέπειες.

Το παραπάνω παράδειγμα πιστοποιεί για ακόμη μια φορά πως κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα, οι οδηγοί καλούνται να είναι ακόμη πιο προσεκτικοί από το συνηθισμένο.

Η ταχύτητα πρέπει έτσι και αλλιώς να είναι μειωμένη, ενώ πρέπει να έχουμε σαφώς τα δύο χέρια στο τιμόνι, ώστε να μπορούμε να αντιδράσουμε άμεσα σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης ή, κυρίως, στην ανάγκη αποφυγής κάποιου εμποδίου.

Στο πλαίσιο της προσεκτικής οδήγησης, θα ήταν καλό να τηρείται ακόμη μεγαλύτερη απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα.

Δύο βασικοί λόγοι είναι πως οι αποστάσεις φρεναρίσματος (πέδησης) σε βρεγμένο οδόστρωμα, αυξάνονται, καθώς τα ελαστικά γλιστρούν περισσότερο, ενώ ταυτόχρονα η αυξημένη απόσταση προσφέρει μεγαλύτερο χρόνο αντίδρασης και περισσότερες επιλογές, αν υπάρξει ανάγκη για απότομο ελιγμό.

Πιο... προχωρημένες καταστάσεις

Ένα φαινόμενο που θα κληθεί να αντιμετωπίσει σχεδόν κάθε οδηγός σε περίπτωση οδήγησης υπό βροχή, είναι η υδρολίσθηση, μια κατάσταση υπό την οποία το ελαστικό βρίσκεται σε νερό, οπότε η πρόσφυση μηδενίζεται καθώς χάνεται η επαφή με το οδόστρωμα.
Η διαχείριση της κατάστασης απαιτεί εμπειρία και κυρίως, ψυχραιμία, όπως μπορείτε να διαβάσετε εδώ.

Ακόμη μια περίπλοκη κατάσταση, που απαιτεί καλή κατανόηση της δυναμικής κατάστασης ενός οχήματος, είναι το "foaming", ελληνιστί αφρισμός. Αυτό προκύπτει με τις πρώτες σταγόνες βροχής, όταν δεν έχει δημιουργηθεί ακόμη στο έδαφος το πρώτο στρώμα νερού.

Σε αυτήν την περίπτωση, η βροχή αναμιγνύεται με λάδια, χώματα, φύλλα ή κάθε λογής "μόλυνση" στην άσφαλτο, καθιστώντας το οδόστρωμα γλιστερό, χωρίς να υπάρχουν σαφή σημάδια για αυτό στους οδηγούς που είτε δεν το γνωρίζουν, είτε δε διαθέτουν μεγάλη εμπειρία ώστε να το καταλάβουν.

Ακόμη και αν συμβεί αυτό, η λύση μπορεί να προέλθει από τη συντηρητική οδήγηση. Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα κίνησης και όσο πιο απαλές είναι οι κινήσεις μας, ώστε να μην προκαλούμε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης ή δυναμικής κατάστασης (κυρίως αλλαγή κέντρου βάρους) στο αυτοκίνητο, τόσο πιο διαχειρίσιμο θα είναι το κάθε γλίστρημα που θα προκύψει.

Συμπέρασμα; Το τρίπτυχο προσοχή-αυτοσυγκέντρωση-γνώση των οδηγικών ικανοτήτων, τόσο των δικών μας όσο και των γύρω μας, μπορεί να συμβάλλει ώστε να είμαστε όσο το δυνατόν πιο ασφαλείς, κατά την κίνηση σε βρεγμένο οδόστρωμα.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Unsplash - Clay Leconey

 

Περισσότερα Safety First

Έλεγχος για χρήση ναρκωτικών ουσιών...
Για αλκοτέστ είχαμε ακούσει εδώ και χρόνια, όμως σε ορισμένες χώρες της Ευρώπης διεξάγονται και έλεγχοι για την ποσότητα ναρκωτικών ουσιών στο αίμα, που θα μπορούσαμε να ονομάσουμε ως "ναρκοτεστ". ...(περισσότερα)
Εγκύκλιος για παράταση ισχύος σε όσες άδειες έληγαν εντός του Νοεμβρίου
Μέσω εγκυκλίου που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Μιχάλης Κεφαλογιάννης, δόθηκε παράταση τρίμηνης διάρκειας μεταξύ άλλων, στην ισχύ των αδειών οδήγησης και των πιστοποιητικών επαγγελματ...(περισσότερα)
Αύξηση θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Κατά τη διάρκεια του 2022, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους αυξήθηκε – Διαβάστε τι συνέβη σε Ελλάδα και Κύπρο. ...(περισσότερα)
Στη Σουηδία οι λιγότεροι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα το 2019
Σύμφωνα με μετρήσεις σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2019, η Σουηδία ήταν η χώρα με το μικρότερο αριθμό θανάτων, με την Ελλάδα να βρίσκεται χαμηλά στη λίστα. ...(περισσότερα)
To Euro NCAP παρουσιάζει τον Οδικό Χάρτη 2025
Ο σημαντικότερος οργανισμός οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη, παρουσίασε τον Road Map 2025, με στόχο την ενημέρωση των καταναλωτών για τα νέα, αυτόματα συστήματα ασφαλείας που εισέρχονται με ταχύ ρυθμό στ...(περισσότερα)
Ευρώπη: Ελλειμματική χρηματοδότηση στην Οδική Ασφάλεια
Η χρηματοδότηση για έρευνα στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας, παρουσιάζει σαφή μείωση σε όλη την Ευρώπη, με τους ερευνητές να κρούουν κώδωνα κινδύνου. ...(περισσότερα)
Ιανουάριος: 15 νεκροί σε 381 τροχαία ατυχήματα στην Αττική
Ακόμη μια χρονιά ξεκινάει άσχημα όσον αφορά στα τροχαία ατυχήματα, καθώς τον Ιανουάριο έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Αττικής 15 άνθρωποι, ακόμη 10 τραυματίστηκαν σοβαρά, ενώ καταγράφηκαν και 13...(περισσότερα)
Έως και 40% των θανάτων στους δρόμους σχετίζονται με τη δουλειά
 Σύμφωνα με νέα στοιχεία αναφορικά με τους θανάτους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, 25.671 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους το 2016. ...(περισσότερα)
Σε λειτουργία από τη Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου τα ΚΤΕΟ
Τα Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων θα ανοίξουν τις πόρτες τους από τη Δευτέρα 14 Δεκεμβρίου, με τη λειτουργία τους να διέπεται από αυστηρούς κανόνες υγειονομικής ασφάλειας, στο πλαίσιο προστασίας από...(περισσότερα)
Ευρώπη: Πιέσεις για περισσότερα όρια ταχύτητας 30 χλμ./ώρα εντός πόλεων
Η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός πόλεων στα 30 χλμ./ώρα, βρίσκει ολοένα και περισσότερους υποστηρικτές στην Ευρώπη, όπως φαίνεται από πρόσφατα αιτήματα σε Ιταλία και Αυστρία. ...(περισσότερα)

S5 Box