SAFETY FIRST

Μια από τις πιο δύσκολες καταστάσεις που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε σε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι η υδρολίσθηση. Γνωρίζετε τι είναι και ποιες ενέργειες πρέπει να κάνετε;

Η υδρολίσθηση, που προκύπτει όταν το οδόστρωμα είναι βρεγμένο, αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους πονοκεφάλους για τον οδηγό.

Πρόκειται για κατάσταση υπό την οποία το ελαστικό βρίσκεται σε νερό, οπότε η πρόσφυση μηδενίζεται καθώς χάνεται η επαφή με το οδόστρωμα. Η αντιμετώπιση της κατάστασης, απαιτεί εμπειρία και κυρίως, ψυχραιμία.

Η βασική δυσκολία, έγκειται στο γεγονός ότι το φαινόμενο παρουσιάζεται στιγμιαία και απρόβλεπτα, οπότε ο οδηγός καλείται να αντιδράσει σε εκατοστά του δευτερολέπτου.

Αυτό, μειώνει και την απόκριση των σύγχρονων συστημάτων υποβοήθησης, αυξάνοντας το βαθμό δυσκολίας για τους οδηγούς.

Επί της ουσίας, όταν ένα αυτοκίνητο βρεθεί σε διαδικασία υδρολίσθησης, η πρόσφυση θυμίζει εκείνη που υπάρχει σε πάγο. Όμως, η βασική διαφορά είναι πως ο πάγος διαρκεί για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και σε γενικές γραμμές, το σημείο που θα τον συναντήσει ένας οδηγός, ιδιαίτερα κατά τους χειμερινούς μήνες, είναι προβλεπόμενο.

Αντίθετα, η υδρολίσθηση μπορεί να προκύψει οποτεδήποτε, εφόσον το οδόστρωμα είναι βρεγμένο, ακόμη και κατά τους καλοκαιρινούς μήνες.

Σύμφωνα με δεδομένα της Pirelli, τα σύγχρονα ελαστικά έχουν τη δυνατότητα αποστράγγισης ποσότητας έως 30 λίτρων νερού/δευτερόλεπτο, εφόσον το αυτοκίνητο κινείται με 80 χλμ./ώρα, όμως μια σειρά από μεταβλητές, μπορεί να διαφοροποιήσει αυτή την ισορροπία.

Η ταχύτητα είναι μια από αυτές, αφού αν το αυτοκίνητο κινείται έως με 70 χλμ./ώρα, τα ελαστικά μπορούν να περνούν από λακκούβες χωρίς μεγάλη δυσκολία και δίχως να χάνουν την επαφή με το οδόστρωμα.

Από εκεί και πάνω η κατάσταση δυσκολεύει, ιδιαίτερα εφόσον προκύψει υδρολίσθηση.

Σχεδιαστικά, τα σύγχρονα ελαστικά έχουν αυλάκια μέσα από τα οποία αποστραγγίζεται το νερό. Σύμφωνα με τον Κώδικα Κυκλοφορίας, το ελαστικό πρέπει πάντοτε να διαθέτει βάθος έως 1,6 χιλιοστών, ειδάλλως καθίσταται επικίνδυνο.

Μια επιπλέον σημαντική παράμετρος είναι η ύπαρξη σωστών πιέσεων, με βάση την πρόταση του κατασκευαστή για το εκάστοτε αυτοκίνητο.

Ακόμη δύο στοιχεία που παίζουν ρόλο, είναι το μέγεθος της λακκούβας και κατά συνέπεια, το βάθος όπου θα έχει συγκεντρωθεί το νερό μέσω του οποίου θα προκληθεί υδρολίσθηση, καθώς και το βάρος του οχήματος.

Εφόσον βρεθούμε σε κατάσταση υδρολίσθησης, η επίδραση σε σύστημα διεύθυνσης, γκάζι και φρένο δε μπορεί να βοηθήσει, παρά μόνο όταν το ελαστικό βρεθεί ξανά σε επαφή με το οδόστρωμα.

Μέχρι εκείνο το χρονικό σημείο, το αυτοκίνητο δε βρίσκεται στον έλεγχό μας, οπότε δεν πρέπει να κάνουμε απότομες κινήσεις.

Αν για παράδειγμα ο οδηγός προσπαθήσει ενστικτωδώς, να στρίψει το τιμόνι δεξιά ώστε να αποφύγει το νερό, οι τροχοί θα παραμείνουν στριμμένοι όμως δε θα κατευθύνουν το αυτοκίνητο στην πορεία του τιμονιού, παρά μόνο μέχρι τη στιγμή που θα ξαναβρεθούν σε επαφή με το, συνήθως ασφάλτινο, οδόστρωμα.

Άρα, μια πιθανή εξέλιξη θα μπορούσε να είναι αμέσως μόλις βρεθεί επαφή με το οδόστρωμα, το αυτοκίνητο να στρίψει προς τα δεξιά, με ότι αυτό συνεπάγεται σε περίπτωση παρουσίας άλλων οχημάτων ή κάποιας μπαριέρας.

Ποιο είναι για ακόμη μια φορά το συμπέρασμα; Ότι ο πιο λογικός τρόπος για αποφυγή της υδρολίσθησης, είναι η πρόληψη.

Αφενός, η κατάσταση των ελαστικών να είναι η ενδεδειγμένη τόσο από πλευράς συντήρησης όσο και πιέσεων.

Μεγάλο ρόλο παίζει και η ταχύτητα, αφού αν κινείστε με ταχύτητα 130 χλμ./ώρα, θα πρέπει να θεωρήσετε δεδομένη την υδρολίσθηση σε οποιαδήποτε επιφάνεια βάθους 5 χιλιοστών.

Ακόμη και έτσι πάντως, εφόσον προκύψει κατάσταση υδρολίσθησης, θα πρέπει να μην υπάρξουν απότομες κινήσεις και κυρίως, να μην προκύψουν αλλαγές στην κινητική ενέργεια του αυτοκινήτου.

Δηλαδή, να μην υπάρξει αλλαγή κατεύθυνσης μέσω του τιμονιού, ούτε πάτημα γκαζιού και φρένου.

Άλλωστε, η λογική λέει πως η υδρολίσθηση θα διατηρηθεί για ελάχιστα δευτερόλεπτα, οπότε θα υπάρξει καλύτερη δυνατότητα ελέγχου, μόλις το ελαστικό αποκτήσει ξανά επαφή με την επιφάνεια του δρόμου.

Μέχρι εκείνο το σημείο απαιτούνται ψυχραιμία, υπομονή και απαλές ενέργειες πίσω από το τιμόνι.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Λειτουργία οδήγησης στα smartphones;
Πώς θα σας φαινόταν η ιδέα τα τελευταίας τεχνολογίας κινητά τηλέφωνα, τα γνωστά σε όλους smartphones να ήταν εφοδιασμένα, εκτός από λειτουργία πτήσης και με λειτουργία οδήγησης; ...(περισσότερα)
Συμβουλές για την αποφυγή οδήγησης υπό υπνηλία
Η υπνηλία στο τιμόνι αποτελεί μια από τις πιο συχνές αιτίες τροχαίων ατυχημάτων και ο γνωστός Αμερικανικός Οργανισμός National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), εξέδωσε έναν "κατάλογο" με...(περισσότερα)
Το κράνος έσωσε μικρό ποδηλάτη στην Αυστραλία
Ένα μικρό αγόρι που χτυπήθηκε με το ποδήλατό του από αυτοκίνητο στο Σίδνει, απέφυγε τα χειρότερα επειδή φορούσε κράνος. ...(περισσότερα)
Euro NCAP: Επεξήγηση των τεστ
Σε αυτό το άρθρο, θα παρέχουμε μια επεξήγηση των δοκιμασιών που περνούν τα συστήματα ασφαλείας των αυτοκινήτων, για την καλύτερη αξιολόγησή τους. ...(περισσότερα)
Euro NCAP (European New Car Assessment Programme)
Πρόκειται για τον πιο γνωστό και αναγνωρισμένο οργανισμό διενέργειας crash test, από τον οποίο εξάγονται αποτελέσματα για εταιρείες και αυτοκίνητα στην Ευρώπη. ...(περισσότερα)
Safe system approach, από τα Ηνωμένα Έθνη
Στο πλαίσιο της υποστήριξης της εκστρατείας των Ηνωμένων Εθνών με τίτλο "Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια 2011-2020" (UN Decade of Action for Road Safety 2011-2020), η FIA μέσω του Action for Ro...(περισσότερα)
Αίτια και είδη θανατηφόρων τροχαίων το 2018
Στα στατιστικά της Τροχαίας για τα θανατηφόρα ατυχήματα που συνέβησαν το 2018, έχουν καταγραφεί τα αίτια, καθώς και τα είδη τους. Διαβάστε ποια είναι αυτά. ...(περισσότερα)
Στη Σουηδία οι λιγότεροι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα το 2019
Σύμφωνα με μετρήσεις σε χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2019, η Σουηδία ήταν η χώρα με το μικρότερο αριθμό θανάτων, με την Ελλάδα να βρίσκεται χαμηλά στη λίστα. ...(περισσότερα)
Πρωτοβουλία ενάντια στην οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών στις ΗΠΑ
Η National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) του Αμερικανικού Υπουργείου Μεταφορών, ανακοίνωσε την έναρξη εκστρατείας για την αντιμετώπιση της οδήγησης υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών, π...(περισσότερα)
Δωρεάν Σεμινάριο Οδικής Συμπεριφοράς στο Μεσολόγγι
Tο επόμενο δωρεάν Σεμινάριο Οδικής Συμπεριφοράς από την Σχολή Ασφαλούς Οδήγησης "Ιαβέρης", θα διεξαχθεί στο Μεσολόγγι την Τετάρτη 16 Οκτωβρίου 2019. ...(περισσότερα)

S5 Box