SAFETY FIRST

Μπορεί τα σύγχρονα αυτοκίνητα να διαθέτουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όμως οι Βρετανοί οδηγοί δεν τα αξιοποιούν σε ικανοποιητικό βαθμό.

Αυτό έδειξε πρόσφατη έρευνα για λογαριασμό του “IAM Roadsmart”, μη κερδοσκοπικού οργανισμού Οδικής Ασφάλειας στη Μεγάλη Βρετανία, γεγονός που πιστοποιεί πως οι νέες τεχνολογίες δεν έχουν αφομοιωθεί ακόμη από σημαντικό αριθμό χρηστών των δρόμων.
Σύμφωνα με το σχετικό δημοσίευμα του “IAM Roadsmart”, το 33% των 2.008 οδηγών που συμμετείχαν στην έρευνα, δε χρησιμοποιεί τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης.

Τα πιο συνηθισμένα συστήματα υποβοήθησης των σύγχρονων οχημάτων, όπως η προειδοποίηση σύγκρουσης, το προσαρμοζόμενο cruise control, η έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας, η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και η πέδηση έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιούνται συχνά μόλις από το 25% (1 στους 4) των οδηγών, ενώ το 19% (παραπάνω από 1 στους 5) τα χρησιμοποιεί σπάνια ή μόνο μία φορά.

Το 22% των ερωτηθέντων απάντησε πως το όχημά του δε διαθέτει τέτοια συστήματα, την ώρα που το 28% και 27% δήλωσαν πως αξιοποιούν τα συστήματα προειδοποίησης κίνησης με υπερβολική ταχύτητα και cruise control, αντίστοιχα.

Παράλληλα όμως, το cruise control (μαζί με το adaptive cruise control) είναι και το σύστημα που δε χρησιμοποιείται από το μεγαλύτερο ποσοστό των οδηγών και συγκεκριμένα, από το 34% των ερωτηθέντων.

Επιπλέον, η προειδοποίηση σύγκρουσης χρησιμοποιείται από το 23% των ερωτηθέντων, ενώ το 25% (1 στους 4) αποφάνθηκε πως το αυτοκίνητό του δε διαθέτει τέτοιο σύστημα.

Όσον αφορά στη συλλογή δεδομένων με βάση ηλικιακά κριτήρια, οι οδηγοί που εντάσσονται στην ομάδα 17-34 ετών, είναι δύο φορές πιθανότερο να χρησιμοποιήσουν τα συστήματα ασφαλείας που προαναφέραμε, σε σύγκριση με οδηγούς ηλικίας άνω των 70 ετών.

Ακόμη, τα εν λόγω συστήματα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή μεταξύ όσων συμπληρώνουν πάνω από 16.000 χλμ. ετησίως, κυρίως επειδή πραγματοποιούν μεγάλες διαδρομές για επαγγελματικούς λόγους.

«Είναι ειρωνικό το γεγονός ότι τόσοι πολλοί βασίζονται στην τεχνολογία σε μια σε καθημερινή βάση, αλλά μέσα στα οχήματά τους, οι οδηγοί στην καλύτερη περίπτωση φαίνονται αμφίθυμοι για τη χρήση τεχνολογικών συστημάτων που θα μπορούσαν να σώσουν τη ζωή τους αν αυτά ήταν εμπλέκονται», δήλωσε ο Nicholas Lyes, Διευθυντής Πολιτικής και Προτύπων του IAM Roadsmart.

«Μέρος του προβλήματος πιθανώς να είναι η έλλειψη κατανόησης του τρόπου με τον οποίο κάθε από αυτά τα συστήματα μπορεί να τους ωφελήσει. Πολλοί μπορεί να απενεργοποιήσουν ορισμένα συστήματα επειδή ο συναγερμός μπορεί να είναι ενοχλητικός ή επειδή δεν τους αρέσει η αίσθηση του αυτόματης διόρθωσης του τιμονιού για να κρατήσει το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας. Κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς την τεχνολογία, αλλά αυτό θα πάρει χρόνο. Υπάρχουν ενδεχομένως μια άσκηση τόσο για τους ιδιώτες όσο και για τους διαχειριστές στόλου για να διασφαλίσουν οι οδηγοί και οι συνάδελφοι να μάθουν περισσότερα για αυτά τα συστήματα, καθώς και συμβουλές να προστεθούν στον επόμενο γύρο αλλαγών του κώδικα οδικής κυκλοφορίας».

Τέλος, ο Lyes πρόσθεσε: «Ενώ χρειαζόμαστε μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση των καταναλωτών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο αυτά τα βοηθήματα λειτουργούν, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού πρέπει να πάντα να συμπληρώνουν την ασφαλή οδήγηση και όχι να την αντικαθιστούν».

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: IAM Roadsmart

Περισσότερα Safety First

Σεμινάριο Οδικής Συμπεριφοράς στη Θεσσαλονίκη
Η Coral Shell Licensee και η Σχολή Ασφαλούς Οδήγησης «Ιαβέρης» διοργανώνουν από κοινού ένα δωρεάν σεμινάριο οδικής συμπεριφοράς με ομιλητή τον Κωνσταντίνο «Ιαβέρη» Μαρκουΐζο, την Τετάρτη 11 Δεκεμβρίου...(περισσότερα)
Ευρωβουλή: Όριο ταχύτητας 30 χλμ./ώρα εντός πόλεων για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας
Η Ευρωπαϊκή Ένωση ετοιμάζεται να ορίσει ως ανώτατο όριο για κίνηση εντός πόλεων τα 30 χλμ./ώρα, ενώ επεξεργάζεται και αρκετά ακόμη μέτρα για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας. ...(περισσότερα)
Εκστρατεία εναντίον της χρήσης τηλεφώνου κατά την οδήγηση στην Αγγλία
Μεγάλη έκταση έχει πάρει η εκστρατεία ενάντια στη χρήση τηλεφώνου κατά τη διάρκεια της οδήγησης στην Αγγλία, με την Theresa May να συμμετέχει προσωπικά σε αυτήν. ...(περισσότερα)
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας τοποθετείται για την Οδική Ασφάλεια
Με αφορμή την 4η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας που διοργανώθηκε από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών (Ο.Η.Ε.) στις 8-14 Μαΐου, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (W.H.O.) τοποθετήθηκε αναφορικά με αυτό ...(περισσότερα)
Έξοδος από το δρόμο, η βασική αιτία θανάτων στην Victoria της Αυστραλίας
Δημοσίευμα του ιδιαίτερα δραστήριου οργανισμού οδικής ασφάλειας της Αυστραλίας, Transport Accident Commission, αναφέρει πως οι έξοδοι από το δρόμο παραμένουν η σημαντικότερη αιτία θανάτων και τραυματι...(περισσότερα)
Αυστραλία: Δράση για την αποφυγή της υπνηλίας κατά την οδήγηση
Η αυστραλιανή Transport Accident Commission (TAC) δημιούργησε τη δράση "Pause Stop", για ευαισθητοποίηση σχετικά με την αποφυγή της υπνηλίας κατά την οδήγηση. ...(περισσότερα)
Τρισδιάστατη διάβαση πεζών στην Ισλανδία
Ένας πρωτότυπος τρόπος βρέθηκε στη μακρινή Ισλανδία, ώστε οι οδηγοί να μειώνουν ταχύτητα και να προσέχουν ακόμη περισσότερο τους πεζούς, όταν εισέρχονται σε μια μικρή παραθαλάσσια πόλη. ...(περισσότερα)
Νέο σύστημα ανίχνευσης κίνησης ατόμων στο αυτοκίνητο
Ένα σύστημα που θα μπορεί να εξάγει συμπεράσματα για την κατάσταση του οδηγού και να αναλύει το βαθμό ελέγχου που έχει εκείνος στο αυτοκίνητο, έρχεται στο προσκήνιο. ...(περισσότερα)
Αλλαγές στο δίπλωμα οδήγησης - από 17 ετών θα μπορούν να ξεκινήσουν την εκπαίδευσή τους οι υποψήφιοι οδηγοί
Νομοσχέδιο με στόχο την αναμόρφωση του πλαισίου εκπαίδευσης, θεωρητικής εξέτασης και πρακτικής δοκιμασίας υποψήφιων νέων οδηγών, ετοιμάζει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. ...(περισσότερα)
Στη σωστή κατεύθυνση η υιοθέτηση ορίου ταχύτητας 30 χλμ./ώρα
Ελληνική έρευνα δείχνει πως η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός πόλεων στα 30 χλμ./ώρα, όχι μόνο δεν προκαλεί επιπλέον προβλήματα, αλλά έχει θετικό αντίκτυπο σε πολλούς τομείς. ...(περισσότερα)

S5 Box