SAFETY FIRST

Μπορεί τα σύγχρονα αυτοκίνητα να διαθέτουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης, όμως οι Βρετανοί οδηγοί δεν τα αξιοποιούν σε ικανοποιητικό βαθμό.

Αυτό έδειξε πρόσφατη έρευνα για λογαριασμό του “IAM Roadsmart”, μη κερδοσκοπικού οργανισμού Οδικής Ασφάλειας στη Μεγάλη Βρετανία, γεγονός που πιστοποιεί πως οι νέες τεχνολογίες δεν έχουν αφομοιωθεί ακόμη από σημαντικό αριθμό χρηστών των δρόμων.
Σύμφωνα με το σχετικό δημοσίευμα του “IAM Roadsmart”, το 33% των 2.008 οδηγών που συμμετείχαν στην έρευνα, δε χρησιμοποιεί τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης.

Τα πιο συνηθισμένα συστήματα υποβοήθησης των σύγχρονων οχημάτων, όπως η προειδοποίηση σύγκρουσης, το προσαρμοζόμενο cruise control, η έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας, η προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και η πέδηση έκτακτης ανάγκης, χρησιμοποιούνται συχνά μόλις από το 25% (1 στους 4) των οδηγών, ενώ το 19% (παραπάνω από 1 στους 5) τα χρησιμοποιεί σπάνια ή μόνο μία φορά.

Το 22% των ερωτηθέντων απάντησε πως το όχημά του δε διαθέτει τέτοια συστήματα, την ώρα που το 28% και 27% δήλωσαν πως αξιοποιούν τα συστήματα προειδοποίησης κίνησης με υπερβολική ταχύτητα και cruise control, αντίστοιχα.

Παράλληλα όμως, το cruise control (μαζί με το adaptive cruise control) είναι και το σύστημα που δε χρησιμοποιείται από το μεγαλύτερο ποσοστό των οδηγών και συγκεκριμένα, από το 34% των ερωτηθέντων.

Επιπλέον, η προειδοποίηση σύγκρουσης χρησιμοποιείται από το 23% των ερωτηθέντων, ενώ το 25% (1 στους 4) αποφάνθηκε πως το αυτοκίνητό του δε διαθέτει τέτοιο σύστημα.

Όσον αφορά στη συλλογή δεδομένων με βάση ηλικιακά κριτήρια, οι οδηγοί που εντάσσονται στην ομάδα 17-34 ετών, είναι δύο φορές πιθανότερο να χρησιμοποιήσουν τα συστήματα ασφαλείας που προαναφέραμε, σε σύγκριση με οδηγούς ηλικίας άνω των 70 ετών.

Ακόμη, τα εν λόγω συστήματα είναι ιδιαίτερα δημοφιλή μεταξύ όσων συμπληρώνουν πάνω από 16.000 χλμ. ετησίως, κυρίως επειδή πραγματοποιούν μεγάλες διαδρομές για επαγγελματικούς λόγους.

«Είναι ειρωνικό το γεγονός ότι τόσοι πολλοί βασίζονται στην τεχνολογία σε μια σε καθημερινή βάση, αλλά μέσα στα οχήματά τους, οι οδηγοί στην καλύτερη περίπτωση φαίνονται αμφίθυμοι για τη χρήση τεχνολογικών συστημάτων που θα μπορούσαν να σώσουν τη ζωή τους αν αυτά ήταν εμπλέκονται», δήλωσε ο Nicholas Lyes, Διευθυντής Πολιτικής και Προτύπων του IAM Roadsmart.

«Μέρος του προβλήματος πιθανώς να είναι η έλλειψη κατανόησης του τρόπου με τον οποίο κάθε από αυτά τα συστήματα μπορεί να τους ωφελήσει. Πολλοί μπορεί να απενεργοποιήσουν ορισμένα συστήματα επειδή ο συναγερμός μπορεί να είναι ενοχλητικός ή επειδή δεν τους αρέσει η αίσθηση του αυτόματης διόρθωσης του τιμονιού για να κρατήσει το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας. Κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς την τεχνολογία, αλλά αυτό θα πάρει χρόνο. Υπάρχουν ενδεχομένως μια άσκηση τόσο για τους ιδιώτες όσο και για τους διαχειριστές στόλου για να διασφαλίσουν οι οδηγοί και οι συνάδελφοι να μάθουν περισσότερα για αυτά τα συστήματα, καθώς και συμβουλές να προστεθούν στον επόμενο γύρο αλλαγών του κώδικα οδικής κυκλοφορίας».

Τέλος, ο Lyes πρόσθεσε: «Ενώ χρειαζόμαστε μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση των καταναλωτών σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο αυτά τα βοηθήματα λειτουργούν, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού πρέπει να πάντα να συμπληρώνουν την ασφαλή οδήγηση και όχι να την αντικαθιστούν».

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: IAM Roadsmart

Περισσότερα Safety First

FIA Action for Road Safety: 10 κανόνες
Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου έχει παρουσιάσει 10 Χρυσούς Κανόνες Οδικής Συμπεριφοράς, στο πλαίσιο της εκστρατείας της με τίτλο "FIA Action for Road Safety". ...(περισσότερα)
Δυνατότητα οδήγησης δικύκλου με δίπλωμα αυτοκινήτου
Το Νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή για την Βιώσιμη Μικροκινητικότητα, προβλέπει μεταξύ άλλων πως κάτοχοι άδειας οδήγησης αυτοκινήτου, θα έχουν τη δυνατότητα οδήγησης και δικύκλων έως 125 κ.εκ. ...(περισσότερα)
Συμβουλές για την αποφυγή οδήγησης υπό υπνηλία
Η υπνηλία στο τιμόνι αποτελεί μια από τις πιο συχνές αιτίες τροχαίων ατυχημάτων και ο γνωστός Αμερικανικός Οργανισμός National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), εξέδωσε έναν "κατάλογο" με...(περισσότερα)
Οι παραβάσεις με αριθμούς
Τα ατυχήματα που συντελούνται καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους έχουν πολλές και διαφορετικές αιτίες, με τις παραβιάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας να αποτελούν ένα συνηθισμένο φαινόμενο που οδηγ...(περισσότερα)
Αύξηση των θανάτων από τροχαία στις Η.Π.Α. για το 2015
Οι μετρήσεις για το 2015 έδειξαν πως 2.348 περισσότεροι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους από ατυχήματα στους Αμερικανικούς δρόμους, σε σύγκριση με το 2014. ...(περισσότερα)
3 βασικές ενέργειες συντήρησης του αυτοκινήτου μας στην καραντίνα
Η καραντίνα που επιβλήθηκε λόγω του κορονοϊού, έχει μειώσει πάρα πολύ τα χιλιόμετρα που πραγματοποιούμε με το αυτοκίνητο. Διαβάστε ποιες είναι οι βασικές ενέργειες που πρέπει να κάνουμε, για την συντή...(περισσότερα)
Λακκούβες δεν έχουν μόνο οι ελληνικοί δρόμοι
Μπορεί οι λακκούβες να αποτελούν συνηθισμένο –και επικίνδυνο- θέαμα στους ελληνικούς δρόμους, όμως πρόσφατη έρευνα έδειξε πως αντίστοιχα προβλήματα υπάρχουν και στην Μεγάλη Βρετανία. ...(περισσότερα)
Ευρωπαϊκή Ένωση: Πιο αυστηρή νομοθεσία για τους αρχάριους οδηγούς
Η Ευρωπαϊκή Ένωση επεξεργάζεται την υιοθέτηση πιο αυστηρών ποινών και την ισχύ τους όχι μόνο στη χώρα που διαπράχθηκε μία παράβαση, ιδιαίτερα για τους αρχάριους οδηγούς όσον αφορά σε περιπτώσεις οδήγη...(περισσότερα)
Δείτε στο video τι συμβαίνει όταν δε φοράμε ζώνη ασφαλείας
Έχουμε πει πολλές φορές ότι πρέπει να χρησιμοποιούμε ζώνη ασφαλείας, είτε καθόμαστε στα εμπρός είτε στα πίσω καθίσματα. ...(περισσότερα)
Τροχαία και παραβάσεις Μαρτίου στην Αττική
Ανακοινώθηκαν από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής τα τροχαία ατυχήματα και οι παραβάσεις στην Αττική κατά τον περασμένο Μάρτιο, όπου δυστυχώς ξεχωρίζουν οι 15 νεκροί σε ισάριθμα θανατηφόρα τροχαία ...(περισσότερα)

S5 Box