SAFETY FIRST

Το Νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή για την Βιώσιμη Μικροκινητικότητα, προβλέπει μεταξύ άλλων πως κάτοχοι άδειας οδήγησης αυτοκινήτου, θα έχουν τη δυνατότητα οδήγησης και δικύκλων έως 125 κ.εκ.

Για να μπορεί ένας οδηγός να οδηγήσει δίκυκλο κατηγορίας Α1 (κυβισμός έως 125 κ.εκ., ισχύς 11 kW, δηλαδή 15 ίπποι και λόγος ισχύος/βάρος κάτω από 0,1 kW/kg) θα πρέπει να είναι άνω των 27 ετών, να διαθέτει δίπλωμα αυτοκινήτου κατηγορίας Β για τουλάχιστον 6 έτη και να έχει περάσει από υποχρεωτική πρακτική εκπαίδευση τριών μαθημάτων για χειρισμό δικύκλου, χωρίς πάντως να χρειάζεται να έχει περάσει από εξετάσεις για δίπλωμα μοτοσικλέτας.

Όπως τονίζεται, η δυνατότητα οδήγησης δικύκλου έως 125 κ.εκ. με άδεια αυτοκινήτου, εφόσον τηρούνται οι προϋποθέσεις που αναφέραμε παραπάνω, θα ισχύει μόνο εντός της Ελλάδας.

Το ίδιο νομοσχέδιο που κατατέθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, προβλέπει πως δεν απαιτείται άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτων, τα οποία φτάνει σε ανώτατη εργοστασιακή ταχύτητα έως 25 χλμ./ώρα. Ταυτόχρονα, εφόσον ένας αναβάτης μοτοποδηλάτου δεν έχει συμπληρώσει το 18ο έτος -η οδήγηση αυτής της κατηγορίας οχημάτων επιτρέπεται από την ηλικία των 16 ετών,- θα πρέπει να διαθέτει έγγραφη συναίνεση από τον κηδεμόνα του.

Σχετικά με τα παραπάνω, υπήρξαν αντιδράσεις όσον αφορά στον τομέα της οδικής ασφαλείας, αφού ο αριθμός των τροχαίων στα οποία εμπλέκονται μοτοσικλέτες, παραμένει υψηλός. Σύμφωνα με τον Σύνδεσμό Ευρωπαίων Κατασκευαστών Δικύκλων (ACEM) πάντως, η εφαρμογή αυτής της ισοδυναμίας έχει επιφέρει μεγαλύτερη εξοικείωση των οδηγών αυτοκινήτων, με τον τρόπο κίνησης των μοτοσικλετών, μειώνοντας τα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται δίκυκλα. Επίσης, έρευνα στην Ισπανία έδειξε πως αναβάτες ελαφρών μοτοσικλετών που διαθέτουν άδεια οδήγησης αυτοκινήτων, εμπλέκονται σε 3 φορές λιγότερα ατυχήματα από όσους διαθέτουν μόνο άδεια Α1.

Ακόμη, οι υποστηρικτές της οδηγίας θεωρούν πως τα ελαφρά δίκυκλα μπορούν να αποτελέσουν ένα ασφαλές μέσο αστικής μετακίνησης, βοηθώντας έτσι και στη μείωση της ρύπανσης του περιβάλλοντος. Παράλληλα, αυτό μπορεί να βοηθήσει και στην ενίσχυση του τουριστικού προϊόντος, αφού επισκέπτες από το εξωτερικό έχουν συνηθίσει να έχουν αυτή τη δυνατότητα στη χώρα τους και επιθυμούν να ισχύει το ίδιο, όταν βρεθούν στην Ελλάδα.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Το Νότιο Αιγαίο στις περιοχές της Ευρώπης με τα περισσότερα θανατηφόρα τροχαία
Σύμφωνα με στατιστικά ευρήματα της Eurostat για το 2016, το Νότιο Αιγαίο βρίσκεται στις 5 πιο επικίνδυνες περιοχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσον αφορά στην πιθανότητα θανάτου από τροχαίο ατύχημα. ...(περισσότερα)
Τα Ηνωμένα Έθνη συμφώνησαν στα επόμενα βήματα για την Οδική Ασφάλεια
Η Οδική Ασφάλεια αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα στον κόσμο και για αυτό, οι κυβερνήσεις κατέληξαν σε συγκεκριμένα βήματα που θα γίνουν, με στόχο την μείωση των θανάτων παγκοσμίως. ...(περισσότερα)
Μ. Βρετανία: Ποια είναι η πρώτη κλήση των οδηγών σε περίπτωση ατυχήματος;
Έρευνα στη Μεγάλη Βρετανία, έδειξε πως το πρώτο τηλεφώνημα που κάνουν οι οδηγοί εφόσον εμπλακούν σε μικρής έκτασης τροχαίο ατύχημα, δεν είναι αυτό που πιθανώς θα περιμέναμε. ...(περισσότερα)
Η Ευρώπη ευαισθητοποιείται περαιτέρω για την Οδική Ασφάλεια
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφαλούς Μετακίνησης (European Transport Safety Council), 5 Υπουργοί Μεταφορών Ευρωπαϊκών Κρατών υπέγραψαν από κοινού διακήρυξη προς την Ευρωπαϊ...(περισσότερα)
Οι δρόμοι και οι ώρες που έγιναν θανατηφόρα τροχαία το 2018
Όπως έχουμε αναφέρει με σειρά άρθρων, η Ελληνική Αστυνομία έχει ανακοινώσει τα στατιστικά της Τροχαίας, αναφορικά με τα ατυχήματα στους ελληνικούς δρόμους το 2018. ...(περισσότερα)
Πώς σχετίζεται η τιμωρία του Vettel με την Οδική Ασφάλεια;
Όσοι παρακολουθούν στενά τη Formula 1,θα γνωρίζουν ήδη για το ζήτημα που απασχολεί το σπορ τις τελευταίες ημέρες, το οποίο είναι το συμβάν μεταξύ των δύο κορυφαίων πιλότων, Sebastian Vettel και Lewis ...(περισσότερα)
Πότε πραγματικά γερνούν τα ελαστικά μας και πόση σημασία έχει, τελικά, η ημερομηνία παραγωγής τους;
Η πραγματική ηλικία των ελαστικών ενός αυτοκινήτου, αποτελεί συνάρτηση πολλών παραγόντων και διαφέρει σε κάθε περίπτωση. ...(περισσότερα)
Οι παραβάσεις με αριθμούς
Τα ατυχήματα που συντελούνται καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους έχουν πολλές και διαφορετικές αιτίες, με τις παραβιάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας να αποτελούν ένα συνηθισμένο φαινόμενο που οδηγ...(περισσότερα)
Ολλανδία: Αύξηση 25% στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα
Οι απώλειες από τροχαία ατυχήματα δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο, όπως πιστοποιεί η αύξηση των θανάτων στους Ολλανδικούς δρόμους. ...(περισσότερα)
Η έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα συστήματα C-ITS
Η ομάδα εμπειρογνωμόνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, παρουσίασε το πόρισμά της σχετικά με την πλατφόρμα C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems), το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά από συστάσεις με...(περισσότερα)

S5 Box