SAFETY FIRST

Η αλλαγή των κανονισμών στη διαδικασία αξιολόγησης του Euro NCAP, με φόντο τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας, συνδέεται με την αύξηση στα κουμπιά ή τους διακόπτες και την αντίστοιχη μείωση στις οθόνες αφής εντός των νέων αυτοκινήτων.

Από την περασμένη δεκαετία, η ανάπτυξη της ψηφιοποίησης άλλαξε ριζικά την εικόνα του εσωτερικού των νέων οχημάτων, αφού οι οθόνες (αφής ή μη) αντικατέστησαν σε μεγάλο ποσοστό τα κουμπιά και τους διακόπτες, που είχαμε συνηθίσει.

Αυτή η εξέλιξη είχε όμως και μια αρνητική επίδραση, καθώς τα τελευταία χρόνια έχει παρατηρηθεί κατακόρυφη αύξηση στα ποσοστά απόσπασης προσοχής από τον δρόμο, γεγονός που συνιστά έναν από τους βασικότερους παράγοντες των τροχαίων ατυχημάτων.

Προφανώς, το μεγαλύτερο μερίδιο σχετικά με την απόσπαση προσοχής ανήκει στην εκτεταμένη χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, αφού οι οθόνες αφής «ευθύνονται» κυρίως για την απόσπαση του βλέμματος του οδηγού από το δρόμο, κατά την εναλλαγή ορισμένων λειτουργιών, όπως το air condition κλπ.

Από τη στιγμή που η εκτεταμένη χρήση οθονών αφής φαίνεται πως έχει και αρνητικά σημεία, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε συνεργασία με οργανισμούς Οδικής Ασφάλειας, θα αλλάξουν πολιτική, αυξάνοντας εκ νέου τα κουμπιά και τους διακόπτες στα εσωτερικά των νέων αυτοκινήτων.

Μάλιστα, αυτό θα συμβεί αρκετά σύντομα, αφού από το 2026 ο ανεξάρτητος οργανισμός ασφάλειας Euro NCAP, που πραγματοποιεί τα γνωστά σε όλους πλέον, crash tests, θα αλλάξει τον τρόπο διενέργειας των δοκιμών αξιολόγησης που πραγματοποιεί.

Συγκεκριμένα, για την επίτευξη του μέγιστου των βαθμών στην αξιολόγηση ασφαλείας, τα αυτοκίνητα θα πρέπει να μη βασίζονται αποκλειστικά στις οθόνες αφής, αλλά και στη χρήση κουμπιών ή διακοπτών για ενέργειες όπως η χρήση κόρνας, η ενεργοποίηση φλας και υαλοκαθαριστήρων, καθώς και η πραγματοποίηση κλήσεων έκτακτης ανάγκης.

Όπως υποστήριξε με δηλώσεις στο έγκυρο Μέσο «The Times» ο Διευθυντής Στρατηγικής Ανάπτυξης του Euro NCAP, Matthew Avery, «η υπερβολική χρήση των οθονών αφής είναι ένα πρόβλημα σε ολόκληρη τη βιομηχανία, με σχεδόν όλους τους κατασκευαστές οχημάτων να μεταφέρουν τα βασικά χειριστήρια σε κεντρικές οθόνες αφής, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να αποσπούν τα μάτια τους από το δρόμο και αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων από απόσπαση της προσοχής».

Αξίζει να τονιστεί, πως η σταδιακή επαναφορά κουμπιών και διακοπτών δε σημαίνει πως οι οθόνες αφής θα καταργηθούν. Ο δεδηλωμένος στόχος είναι όλα τα παραπάνω να συνυπάρχουν με τέτοιο όμως τρόπο, ώστε να παρέχουν τη μέγιστη δυνατή ασφάλεια για τον οδηγό και τους επιβάτες ενός οχήματος.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Mercedes-Benz

Περισσότερα Safety First

Άδειες οδήγησης: Διεύρυνση ηλεκτρονικών υπηρεσιών
Όπως έγινε γνωστό, οι πολίτες στις Περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας, Πελοποννήσου και Βορείου Αιγαίου, θα μπορούν να υποβάλλουν τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για αντικατάσταση του εντύπου άδειας οδήγη...(περισσότερα)
Στη Νορβηγία το βραβείο Οδικής Ασφάλειας του European Transport Safety Council
Η Νορβηγία που θα παραλάβει το ετήσιο βραβείο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών για την Οδική Ασφάλεια, σημειώνοντας σαφή πρόοδο στην μείωση των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαί...(περισσότερα)
Λονδίνο: Αύξηση εσόδων σε μια πενταετία λόγω περισσότερων προστίμων
Οι εισπράξεις από πρόστιμα για οδικές παραβάσεις στο Λονδίνο κατά την χρονική περίοδο 2023-2024 φτάνουν στα 89 εκατομμύρια λίρες. ...(περισσότερα)
Ελαστικά για όλες τις καιρικές συνθήκες
Καθώς τα ελαστικά αποτελούν το μοναδικό σημείο του αυτοκινήτου που βρίσκεται σε άμεση επαφή με το δρόμο, είναι σημαντικό να διατηρούν κορυφαίες επιδόσεις σε επίπεδο ασφάλειας ανεξαρτήτως καιρικών συνθ...(περισσότερα)
Ευρώπη: Έκκληση για αυτονομία στη διαμόρφωση των ορίων ταχύτητας ανά περιοχή
Ένας μεγάλος αριθμός Δημάρχων και Αντιδημάρχων μεγάλων πόλεων της Ευρώπης, συνυπογράφει γράμμα-αίτημα προς τους Financial Times, μέσω του οποίου ζητά αυτονομία στη λήψη αποφάσεων, αναφορικά με τη διαμ...(περισσότερα)
Εικονικοί βοηθοί στα αυτοκίνητα και οι πρώτες αντιδράσεις
Η τεχνολογία αναπτύσσεται με γοργούς, σε πολλές περιπτώσεις ιλιγγιώδεις, ρυθμούς που ακόμη και οι ίδιοι οι επιστήμονες σε αρκετές περιπτώσεις δυσκολεύονται να παρακολουθήσουν. ...(περισσότερα)
Euro NCAP Advanced (Βοηθητικά συστήματα ασφαλείας)
Πρόκειται για ένα νέο σύστημα αξιολόγησης των προχωρημένων τεχνολογικών συστημάτων ασφαλείας, που συμπληρώνουν την υπάρχουσα αξιολόγηση του EuroNCAP. ...(περισσότερα)
Ιούνιος: 478 τροχαία με 18 νεκρούς στην Αττική
Ο πρώτος μήνας του καλοκαιριού, έδειξε πως οι επιδόσεις μας στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα. ...(περισσότερα)
Πάγωμα πωλήσεων ΙΧ στη Σιγκαπούρη
Σε μια είδηση που δεν αφορά άμεσα την Οδική Ασφάλεια, αλλά άπτεται περισσότερο της σχέσης μεταξύ αυτοκίνησης και περιβάλλοντος, η κυβέρνηση της Σιγκαπούρης ανακοίνωσε το πάγωμα της πώλησης αυτοκινήτων...(περισσότερα)
Ανησυχητικός ο αριθμός των θανάτων σε ατυχήματα μεμονωμένων οχημάτων
Περίπου το 1/3 των θανάτων στους δρόμους της Ευρώπης οφείλεται σε ατυχήματα που συμβαίνει με αυτοκίνητα ή μοτοσικλέτες που ενεπλάκησαν μόνα τους σε κάποιο ατύχημα (π.χ. πτώση μοτοσικλέτας ή έξοδος από...(περισσότερα)

S5 Box