SAFETY FIRST

Ο οργανισμός Οδικής Ασφάλειας Euro NCAP, κάλεσε τους κατασκευαστές να διαθέσουν περισσότερα έξυπνα συστήματα ασφαλείας στον βασικό εξοπλισμό των μικρών επαγγελματικών τους οχημάτων – ο λόγος είναι ιδιαίτερα σημαντικός.

Η πρόσφατη αξιολόγηση ασφάλειας νέων οχημάτων του γνωστού Ευρωπαϊκού Οργανισμού Οδικής Ασφάλειας, Euro NCAP (European New Car Assessment Program) ήταν λίγο διαφορετική από ότι έχουμε συνηθίσει.

Ο λόγος, ήταν πως στο «μικροσκόπιο» βρέθηκαν μικρά επαγγελματικά φορτηγά οχήματα, τα επονομαζόμενα small panel vans, που βασίζονται σε αντίστοιχες επιβατικές εκδόσεις, διαθέτοντας όμως δύο θέσεις και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών-φορτίου, χωρίς πίσω παράθυρα.

Τα Mercedes-Benz Citan και VW ID.Buzz Cargo έλαβαν την κορυφαία, πλατινένια αξιολόγηση, ενώ πολύ καλά ανταποκρίθηκαν και τα Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo Van και VW Caddy Cargo Van, τα οποία έλαβαν «Χρυσή» αξιολόγηση.

Αξίζει να σημειωθεί, είναι πως στην περίπτωση των μικρών φορτηγών, τα οποία προορίζονται για επαγγελματική χρήση, ο Euro NCAP εστιάζει στην ύπαρξη προηγμένης τεχνολογίας αποφυγής συγκρούσεων.

Αυτό δε συμβαίνει τυχαία, αφού οι στατιστικές έρευνες έχουν δείξει πως στις περιπτώσεις ατυχημάτων όπου εμπλέκονται φορτηγά μεγαλύτερου ή μικρότερου μεγέθους, οι περισσότερες απώλειες κατανέμονται, μακράν, στα άλλα οχήματα ή τους ευάλωτους χρήστες των δρόμων (δικυκλιστές, πεζοί) που ενεπλάκησαν στη σύγκρουση.

Μπορεί τα αποτελέσματα αξιολόγησης των 8 οχημάτων που προαναφέραμε να είναι θετικά, γεγονός το οποίο εξηγείται καθώς προέρχονται από αντίστοιχα επιβατικά οχήματα, που ενσωματώνουν προηγμένη τεχνολογία ασφαλείας, όμως υπάρχει ένα μικρό «αλλά».

Ποιο είναι αυτό; Πως ο εν λόγω εξοπλισμός ασφαλείας προσφέρεται στα συγκεκριμένα επαγγελματικά αυτοκίνητα, προαιρετικά και όχι υποχρεωτικά.

Έτσι, οι άνθρωποι του Euro NCAP αναμένουν την εισαγωγή σε αυτά, προηγμένων τεχνολογιών αυτόνομης πέδησης έκτακτης ανάγκης (AEB) για αυτοκίνητα μεταξύ αυτοκινήτων, πεζών και ποδηλατών, συστήματα υποστήριξης λωρίδας κυκλοφορίας, υποβοήθηση ταχύτητας και υποβοήθηση προσοχής. 

Παρά τα καλά αποτελέσματα, υπάρχει ακόμη περαιτέρω πρόοδος που πρέπει να επιτευχθεί, αφού όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση του Οργανισμού, «για παράδειγμα, το Citroën Berlingo και τα δίδυμα μοντέλα του είχαν ιδιαίτερα κακές επιδόσεις στην προστασία ποδηλάτη με AEB».

SF SmallVans 03

Τα παραπάνω αποκτούν μεγαλύτερη βαρύτητα, από τη στιγμή που τον Ιούλιο θα τεθεί σε ισχύ ο νέος Γενικός Κανονισμός Ασφαλείας (GSR), βάσει του οποίου οι κατασκευαστές φορτηγών θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι αυτή η κατηγορία οχημάτων διαθέτει κάποιες από αυτές τις προαναφερθείσες τεχνολογίες ασφαλείας, στον βασικό εξοπλισμό των μοντέλων.

Πάντως, όπως ρητά αναφέρεται στην ανακοίνωση του Euro NCAP, στόχος των κατασκευαστών θα πρέπει να είναι η προσφορά όσο το δυνατόν περισσότερων συστημάτων ασφαλείας στον βασικό εξοπλισμό, πέραν όσων προβλέπονται από την εκάστοτε νομοθεσία.

«Με δεδομένο το γεγονός ότι τα μικρότερα φορτηγά οχήματα προέρχονται από επιβατικά, όταν έχει τοποθετηθεί υψηλού επιπέδου εξοπλισμός, οι οδηγοί μπορούν να αναμένουν βέλτιστο επίπεδο ασφάλειας», δήλωσε ο Dr. Aled Williams, Διευθυντής του Euro NCAP.

«Είναι λοιπόν καλά νέα ότι τα αποτελέσματα που επιτεύχθηκαν σε αυτή την έκδοση είναι κυρίως χρυσά και πλατινένια. Ωστόσο, ο Euro NCAP βαθμολόγησε τα φορτηγά με εξοπλισμό που τοποθετείται ως επί το πλείστον ως "προαιρετικός". Αυτό που ήταν ανησυχητικό ήταν η έλλειψη διαθεσιμότητας φορτηγών εξοπλισμένων με αυτές τις τεχνολογίες αποφυγής σύγκρουσης στην αγορά. Το Euro NCAP και η ομάδα του δυσκολεύτηκαν να βρουν φορτηγά εξοπλισμένα με αυτές τις επιλογές για τις δοκιμές.  Στην περίπτωση των νικητών του Platinum, μόνο το Volkswagen ID.Buzz Cargo διαθέτει αυτή την τεχνολογία ασφαλείας ως στάνταρ- στη Mercedes, εξακολουθεί να αποτελεί επιλογή κόστους. Οι κατασκευαστές φορτηγών συχνά προσφέρουν τεχνολογίες ασφαλείας, αλλά σπάνια ενθαρρύνουν τους αγοραστές να καθορίσουν αυτόν τον ζωτικής σημασίας εξοπλισμό που θα μπορούσε να σώσει ζωές. Βάζοντας τους πελάτες να πληρώσουν για την πρόσθετη τεχνολογία ασφαλείας χωρίς να προωθήσουν τα οφέλη, η τεχνολογία ασφαλείας μετατρέπεται σε εργαλείο οικονομικής διαπραγμάτευσης. Υπάρχουν συντριπτικά στοιχεία ότι αυτή η τεχνολογία ασφαλείας μειώνει τα ατυχήματα, τους θανάτους και τους τραυματισμούς, προστατεύοντας τους οδηγούς και τους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, και ως εκ τούτου πιστεύουμε ότι οι επιχειρήσεις που αγνοούν αυτές τις επιλογές αποτυγχάνουν στις εταιρικές κοινωνικές τους υποχρεώσεις (ΕΚΕ)», ήταν τα λόγια του Aled Williams.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Euro NCAP

 

Περισσότερα Safety First

Ελβετία: Μείωση ορίων ταχύτητας, μείωση σοβαρών τροχαίων
Έρευνα στην Ελβετία έδειξε πως η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός αστικών περιοχών στα 30 χλμ./ώρα, έχει αποφέρει αντίστοιχη μείωση των σοβαρών τροχαίων κατά 38%. ...(περισσότερα)
Πόδια στο ταμπλό: Μια θανάσιμα κακή συνήθεια
Όταν βάζουμε τα πόδια στα ταμπλό ενώ βρισκόμαστε στη θέση του συνοδηγού διαπράττουμε ένα τεράστιο λάθος, καθώς σε περίπτωση ατυχήματος, έστω και με μικρή ταχύτητα, οι επιπτώσεις θα είναι από σπάσιμο π...(περισσότερα)
Βέλγιο: Μια ασυνήθιστη πρόταση από τον Υπουργό Κινητικότητας
Ο Υπουργός Κινητικότητας και Αναπληρωτής Πρωθυπουργός του Βελγίου, Georges Gilkinet, προχώρησε σε μια ενδιαφέρουσα τοποθέτηση, προτείνοντας ποινή απαγόρευσης οδήγησης προς όσους προβαίνουν σε αναρτήσε...(περισσότερα)
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην υπηρεσία της ιατρικής;
Όπως φαίνεται, η σχέση του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού με την Ιατρική γίνεται ολοένα και πιο στενή χάρη στη δυνατότητα εφαρμογής της προηγμένης εφαρμοσμένης τεχνολογίας που έχει χρησιμοποιηθεί στον κάθε ...(περισσότερα)
Συνεχίζονται οι έλεγχοι της Τροχαίας στα οδικά δίκτυα
Η Τροχαία συνεχίζει τους ελέγχους στις Περιφέρειες της χώρας, εστιάζοντας αυτή τη φορά σε Πελοπόννησο και Κεντρική Μακεδονία. ...(περισσότερα)
Τα βασικά σημεία στο πλαίσιο κυρώσεων του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
O νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει τεθεί σε Δημόσια Διαβούλευση – Διαβάστε ποιοι είναι οι βασικοί άξονές του όσον αφορά στον τομέα των παραβιάσεων. ...(περισσότερα)
Φινλανδία: Βραβείο για τις επιδόσεις στην Οδική Ασφάλεια
Η Φινλανδία πέτυχε για ακόμη μια φορά καλές επιδόσεις στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας, κατακτώντας μάλιστα και το ομώνυμο βραβείο. ...(περισσότερα)
Πάσχα 2023: Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών και οχήματα που εξαιρούνται
Η Τροχαία ανακοίνωσε την απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων από την Μεγάλη Πέμπτη 13 Απριλίου έως και την Τρίτη 18 Απριλίου. ...(περισσότερα)
Video: Το πρώτο μετωπικό crash test μεταξύ ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η Mercedes-Benz πραγματοποίησε ένα ασυνήθιστο crash test, φέρνοντας δύο ηλεκτρικά της οχήματα σε μετωπική σύγκρουση – δείτε το σχετικό video. ...(περισσότερα)
Σύστημα προειδοποίησης κίνησης στην αντίθετη λωρίδα από την Bosch
Η Bosch εξελίσσει ένα ειδικό σύστημα για την αντιμετώπιση ενός από τα πιο σημαντικά προβλήματα στους δρόμους της Ευρώπης, την κίνηση στην αντίθετη λωρίδα κυκλοφορίας ...(περισσότερα)

S5 Box