SAFETY FIRST

Έρευνα στη Μεγάλη Βρετανία, έδειξε πως το πρώτο τηλεφώνημα που κάνουν οι οδηγοί εφόσον εμπλακούν σε μικρής έκτασης τροχαίο ατύχημα, δεν είναι αυτό που πιθανώς θα περιμέναμε.

Ποιο θα ήταν το πρώτο άτομο που θα καλούσατε στο τηλέφωνο, σε περίπτωση που είχατε ένα μικρής έκτασης τροχαίο ατύχημα;

Αυτή ήταν η ερώτηση που απηύθυνε ο ανεξάρτητος φιλανθρωπικός οργανισμός IAM RoadSmart, ο οποίος ειδικεύεται στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας σε 1.004 οδηγούς από την Μεγάλη Βρετανία.

Αν και πολλοί από εμάς θα περίμεναν πως οι απαντήσεις θα αφορούσαν οικογενειακά πρόσωπα, κοντινούς φίλους ή έστω την αστυνομία, η πλειονότητα των ερωτηθέντων απάντησε πως θα καλούσε την ασφαλιστική εταιρεία.

Προφανώς, αυτό σχετίζεται άμεσα με την έκταση του ατυχήματος, αφού στη συγκεκριμένη περίπτωση, η ερώτηση αφορούσε σε μικρές υλικές ζημιές, όπως χτύπημα σε προφυλακτήρα, γρατζουνιές κλπ.

Συγκεκριμένα, με βάση τις απαντήσεις που δόθηκαν, το 36% των ερωτηθέντων θα καλούσε πρώτα την ασφαλιστική εταιρεία.

Από εκεί και έπειτα, 30% και 28% των οδηγών θα καλούσε ένα μέλος της οικογένειάς τους ή την αστυνομία, ενώ οι κοντινοί φίλοι λαμβάνουν μόνο 9% των... προτιμήσεων.

Ακόμη, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι σε αντίθεση με το 28% που θα καλούσε πρώτα την αστυνομία, το 33% των οδηγών που ρωτήθηκαν, ανέφερε πως η αστυνομία θα αποτελούσε την τελευταία οντότητα που θα καλούσε.

Επιπλέον, 36% των ερωτηθέντων ανέφερε πως θα προσπαθούσε να αποσπάσει ομολογία-παραδοχή από τον οδηγό που χτύπησε το όχημά τους, χωρίς να περιμένει την μεσολάβηση της αστυνομίας ή κάποιου τρίτου.

«Μετά από ένα περιστατικό στο δρόμο, μπορεί να είναι δύσκολο να παραμείνει κανείς ήρεμος και να εξετάσει την πιο λογική ενέργεια», δήλωσε ο Neil Greig, Διευθυντής Πολιτικής και Έρευνας της IAM RoadSmart. «Το να καλέσετε την ασφαλιστική σας εταιρεία είναι το σωστό, αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η φύση της κατάστασης θα καθορίσει επίσης ποιον θα καλέσετε.

«Για παράδειγμα, θα προτείναμε να καλέσετε την αστυνομία μόνο αν κάποιος έχει τραυματιστεί, αν έχει διαπραχθεί έγκλημα ή αν βρίσκεστε στη λωρίδα κυκλοφορίας ενός αυτοκινητόδρομου ή ενός διπλού αυτοκινητόδρομου, χωρίς να υπάρχει άλλος τρόπος να λάβετε βοήθεια.

«Ομοίως, εάν τα φώτα του αυτοκινήτου σας έχουν υποστεί ζημιά σε συνθήκες κακού φωτισμού, είναι σημαντικό να μην συνεχίσετε το ταξίδι σας και να καλέσετε την εταιρεία που έχει αναλάβει τη βλάβη, ένα μέλος της οικογένειας ή έναν φίλο».

Το συμπέρασμα που προκύπτει, είναι πως η αλληλουχία των ενεργειών που θα κάνει ένας οδηγός σε περίπτωση ατυχήματος, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σοβαρότητα αυτού.

Εφόσον λοιπόν δεν υπάρχει τραυματισμός, οι παράμετροι που αναφέρονται παραπάνω, σχετικά με τη δυνατότητα μετακίνησης του οχήματος ή με τη σοβαρότητα του ατυχήματος, πρακτικά θα ορίσουν και την ταυτότητα του ατόμου που θα λάβει το πρώτο τηλεφώνημα ειδοποίησης σχετικά με το συμβάν...

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: IAM Roadsmart

 

Περισσότερα Safety First

Αύξηση θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση
Κατά τη διάρκεια του 2022, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους αυξήθηκε – Διαβάστε τι συνέβη σε Ελλάδα και Κύπρο. ...(περισσότερα)
Αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων κατά τον Απρίλιο
Έρευνα της ΕΛΣΤΑΤ δείχνει σημαντική αύξηση στα τροχαία που καταγράφηκαν τον Απρίλιο 2021 σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα της προηγούμενης χρονιάς, με το lockdown να έχει παίξει πάντως σημαντικό ρόλο σε α...(περισσότερα)
Euro NCAP: Η επιλογή αυτοκινήτων
Ένα σύνηθες ερώτημα που τίθεται σχετικά με τη διαδικασία των Crash Tests που διενεργούνται από το Euro NCAP, είναι ο τρόπος με τον οποίο επιλέγονται τα αυτοκίνητα. ...(περισσότερα)
Αυξάνονται οι πόλεις με όριο ταχύτητας τα 30 χλμ./ώρα
Στο πλαίσιο βελτίωσης του επιπέδου Οδικής Ασφάλειας, αλλά και της μείωσης εκπομπής ρύπων, αρκετές πόλεις στην Ευρώπη υιοθετούν ως ανώτατο όριο ταχύτητας τα 30 χλμ./ώρα. ...(περισσότερα)
Μέχρι 82 ετών στοχεύουν να οδηγούν οι Βρετανοί
Πρόσφατη έρευνα στο Ηνωμένο Βασίλειο, έδειξε πως οδηγοί ηλικίας άνω των 60 ετών, δε σκοπεύουν να παραδώσουν την άδεια οδήγησής τους πριν συμπληρώσουν 82 χρόνια ζωής. ...(περισσότερα)
Τα αυτόματα συστήματα υποβοήθησης δεν υποκαθιστούν τους οδηγούς
Στις πρόσφατες δοκιμές ασφάλειας που έγιναν από το Euro NCAP, προστέθηκε για πρώτη φορά και ο έλεγχος των αυτόματων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, ο οποίος έδειξε πως τα αυτόματα συστήματα υποβοήθησης...(περισσότερα)
Υπνηλία κατά την οδήγηση: Ένα υποτιμημένο φαινόμενο
Μια από τις πιο σημαντικές και όμως λιγότερο προβεβλημένες αιτίες θανάτων στους δρόμους ανά τον κόσμο, είναι η οδήγηση κατά τη διάρκεια της οποίας ο οδηγός είναι μισοκοιμισμένος. ...(περισσότερα)
Επίσημο: Ισοδυναμία άδειας οδήγησης αυτοκινήτου με άδεια οδήγησης μοτοποδηλάτου ή ελαφρού δικύκλου
Η Ολομέλεια του Ελληνικού Κοινοβουλίου υπερψήφισε την ισοδυναμία ανάμεσα στην άδεια οδήγησης αυτοκινήτου κατηγορίας Β, με εκείνη της οδήγησης μοτοποδηλάτου (ΑΜ) έως 50 κ.εκ. ή ελαφρού δικύκλου (Α1) έω...(περισσότερα)
Ελλάδα: Ο αριθμός νεκρών και σοβαρά τραυματιών σε τροχαία τον Ιούλιο
Για ακόμη έναν μήνα οι απώλειες στην άσφαλτο ήταν σημαντικές, καθώς 81 συνάνθρωποί μας έχασαν τη ζωή τους ή τραυματίστηκαν σοβαρά σε τροχαίο ατύχημα. ...(περισσότερα)
Όχι στην τοποθέτηση των παιδιών στο παιδικό κάθισμα με μπουφάν
Μόλις χαμηλώσει η θερμοκρασία, πολλοί από εμάς συνηθίζουμε να διατηρούμε το μπουφάν στο αυτοκίνητο και ακριβώς το ίδιο, κάνουμε για τα παιδιά τα οποία κάθονται στο παιδικό κάθισμα. ...(περισσότερα)

S5 Box