Τη νέα χρονιά, ο Euro NCAP θα προχωρήσει στις σημαντικότερες αλλαγές του πρωτοκόλλου διεξαγωγής των δοκιμών πρόσκρουσης από το 2009, όταν και έθεσε σε ισχύ την αξιολόγηση νέων αυτοκινήτων στον τομέα της ασφάλειας.

Ο Euro NCAP, οργανισμός που έγινε πασίγνωστος λόγω της διεξαγωγής των crash tests, μέσω των οποίων προκύπτει η βαθμονόμηση αστεριών που καταδεικνύει τα επίπεδα ασφάλειας, ενεργητικής και παθητικής, ανακοίνωσε πως από το 2026, θα προβεί στη σημαντικότερη αλλαγή πρωτοκόλλου από το 2009.

Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, η αλλαγή αυτή θα συμβεί για την καλύτερη αναπαράσταση των σύγχρονων συνθηκών οδήγησης, καθώς και για τη βέλτιστη αντιμετώπιση των κινδύνων που αντιμετωπίζουν οι σημερινοί οδηγοί, επιβάτες και λοιποί χρήστες του δρόμου.

Η αλλαγή περιλαμβάνει αναθεώρηση των διαδικασιών δοκιμών και βαθμολόγησης οχημάτων, καθώς και νέα μεθοδολογία αξιολόγησης που βασίζεται σε τέσσερα βασικά στάδια ασφάλειας: ασφαλής οδήγηση, αποφυγή σύγκρουσης, προστασία από σύγκρουση και ασφάλεια μετά από σύγκρουση.

Μάλιστα, σύμφωνα με την ενημέρωση που παρείχε ο Euro NCAP, αρκετές από τις αλλαγές στη διαδικασία δοκιμών προέκυψαν με βάση τα αιτήματα καταναλωτών.

Για παράδειγμα, τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, που έχουν βρεθεί κατά καιρούς στο στόχαστρο για ενοχλητικές ειδοποιήσεις ή παρεμβάσεις, θα αξιολογούνται όχι μόνο ως προς τις δυνατότητές τους στην πρόληψη συγκρούσεων στην πίστα δοκιμών, αλλά και κατά την οδήγηση σε πραγματικές συνθήκες, με στόχο τη βελτίωση της αποδοχής τους από τους καταναλωτές.

Επιπλέον, στον προγραμματισμό προβλέπεται να εισαχθούν νέα, διευρυμένα σενάρια δοκιμών για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας των συστημάτων πρόληψης συγκρούσεων, ιδίως σε πραγματικές συνθήκες.

Ακόμη, οι αξιολογήσεις προστασίας από συγκρούσεις θα επεκταθούν ώστε να περιλαμβάνουν ένα ευρύτερο φάσμα σωματικών διαστάσεων των επιβατών, από παιδιά έως ενήλικες μικρότερου και μεγαλύτερου ύψους, με σκοπό τη βελτίωση της ακρίβειας και την προώθηση πιο προσαρμοστικών συστημάτων συγκράτησης.

Όσον αφορά στις λειτουργίες των οχημάτων μετά από σύγκρουση, οι εξωτερικές λαβές των θυρών θα πρέπει να παραμένουν λειτουργικές για ευκολότερη διάσωση και να επιβάλλουν την κατάλληλη απομόνωση της μπαταρίας υψηλής τάσης στα ηλεκτρικά οχήματα.

Αναλυτικά, οι νέες αξιολογήσεις του Euro NCAP, από το 2026, θα βασίζονται σε 4 Στάδια Ασφαλείας (Stages of Safety), το καθένα εκ των οποίων θα λαμβάνει συνολικά 100 βαθμούς και θα απεικονίζεται με ποσοστό.

Αυτά τα στάδια διαμορφώνονται ως ακολούθως:

Πρώτο στάδιο: Ασφαλής οδήγηση (Safe Driving)

Θα δοθεί μεγαλύτερη έμφαση στις τεχνολογίες παρακολούθησης του οδηγού που διατηρούν την προσοχή και την εμπλοκή του πίσω από το τιμόνι, εστιάζοντας στη βελτίωση της αξιοπιστίας του συστήματος και της αποδοχής του από τους χρήστες. Θα απονέμονται βαθμοί για προηγμένα συστήματα που παρακολουθούν την απόδοση του οδηγού σε πραγματικό χρόνο.

Για να επιτύχουν τις υψηλότερες βαθμολογίες, τα οχήματα πρέπει όχι μόνο να χρησιμοποιούν συνεχή παρακολούθηση των ματιών και του κεφαλιού, αλλά και να συνδέουν τις πληροφορίες με την ευαισθησία των συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Πρόσθετοι βαθμοί θα απονέμονται σε τεχνολογίες που μπορούν να αναγνωρίσουν σημάδια αλλοίωσης της ποιότητας οδήγησης από ναρκωτικά ή αλκοόλ και σε εκείνες που είναι ικανές να σταματήσουν με ασφάλεια το όχημα εάν ο οδηγός δεν ανταποκρίνεται.

Σημειωτέον, πως εισάγονται νέες αξιολογήσεις της διεπαφής ανθρώπου-μηχανής (HMI), οι οποίες αξιολογούν την τοποθέτηση, τη σαφήνεια και την ευκολία χρήσης των βασικών χειριστηρίων, συμπεριλαμβανομένης της διαθεσιμότητας φυσικών κουμπιών για συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες, τα οποία, σύμφωνα με τα σχόλια των καταναλωτών, μπορούν να μειώσουν την απόσπαση της προσοχής.Τα οχήματα που μπορούν να ανιχνεύουν εάν οι ζώνες ασφαλείας έχουν φορεθεί σωστά και να βελτιστοποιούν τα συστήματα

συγκράτησης και αερόσακων για διαφορετικές σωματικές διαστάσεις οδηγών και επιβατών, θα λαμβάνουν υψηλότερες βαθμολογίες.

Για πρώτη φορά, η επαλήθευση της ακρίβειας των πληροφοριών σχετικά με τα όρια ταχύτητας θα πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια δοκιμών οδήγησης σε δρόμο.

Δεύτερο Στάδιο: Αποφυγή σύγκρουσης (Crash avoidance)

Το νέο πρωτόκολλο θα καλύπτει και τεχνολογίες όπως τα συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης και υποστήριξης λωρίδας κυκλοφορίας. Με βάση τη μακροχρόνια εμπειρία από τις δοκιμές, ο Euro NCAP επεκτείνει τα σενάρια ώστε να αντικατοπτρίζουν τα πραγματικά πρότυπα ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αστικών καταστάσεων όπου τα οχήματα συναντούν συνήθως δίκυκλα, ποδηλάτες και πεζούς.

Τα αυτοκίνητα που είναι ικανά να αναγνωρίζουν και να μειώνουν τους κινδύνους από λανθασμένη χρήση του πεντάλ (για παράδειγμα πάτημα του γκαζιού αντί του φρένου) θα επιβραβεύονται επίσης. Αυτό θα αξιολογείται στο πλαίσιο των νέων δοκιμών με τίτλο «Συγκρούσεις σε χαμηλή ταχύτητα», οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης το άνοιγμα της πόρτας από ποδηλάτη.

Τρίτο Στάδιο: Προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης (Crash Protection)

Η πιο γνώριμη κατάσταση, αφού αποτελεί τη βάση της αξιολόγησης του Euro NCAP.

Από το 2026, οι δοκιμές μετωπικής σύγκρουσης θα λαμβάνουν υπόψη ένα ευρύτερο φάσμα σωματικών τύπων οδηγών και επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των ηλικιωμένων επιβατών και των παιδιών.

Η αξιολόγηση της προστασίας από πλευρική σύγκρουση θα περιλαμβάνει δοκιμές με χτύπημα στην κοντινή πλευρά, σε στύλο και χτύπημα στην μακρινή πλευρά, με τη βοήθεια προηγμένων εικονικών προσομοιώσεων.

Θα υπάρξει αυξημένος έλεγχος του κινδύνου τραυματισμού πεζών, ιδίως σε δομικές περιοχές γύρω από το παρμπρίζ.

Τέταρτο στάδιο: Ασφάλεια μετά τη σύγκρουση (Post-Crash Safety)

Όπως προαναφέραμε, στις νέες απαιτήσεις μετά από σύγκρουση περιλαμβάνεται η διασφάλιση ότι οι ηλεκτρικές εξωτερικές λαβές των θυρών παραμένουν λειτουργικές μετά από πρόσκρουση, διευκολύνοντας την πρόσβαση των πρώτων ανταποκριτών.
Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρικά οχήματα πρέπει επίσης να διαχειρίζονται σωστά την απομόνωση της μπαταρίας υψηλής τάσης.

Οι αυτοματοποιημένες ειδοποιήσεις έκτακτης ανάγκης θα πρέπει να παρέχουν λεπτομέρειες σχετικά με τον αριθμό των επιβατών στο όχημα, απαιτώντας αξιόπιστη ανίχνευση ακόμη και όταν οι ζώνες ασφαλείας δεν είναι δεμένες.

Αυτές οι αλλαγές στοχεύουν στην υποστήριξη ταχύτερης και ακριβέστερης αντίδρασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση.

Τέλος, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να επικοινωνούν τον κίνδυνο πυρκαγιάς της μπαταρίας στον οδηγό μετά από σύγκρουση και να εκδίδουν προειδοποίηση εγκαίρως, εάν ξεκινήσει πυρκαγιά της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της φόρτισης ή μετά από σύγκρουση.

Αξίζει να σημειωθεί, πως τα κριτήρια αξιολόγησης νέων οχημάτων θα υπόκεινται σε ανανέωση κάθε 3 χρόνια.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo: Euro NCAP