SAFETY FIRST

Η οδήγηση υπό επήρεια ναρκωτικών ή χαπιών είναι ένα ζήτημα που αποκτά ολοένα και μεγαλύτερες διαστάσεις, γεγονός που αποδεικνύεται στην περίπτωση της Μεγάλης Βρετανίας.

Τα τροχαία ατυχήματα παραμένουν μια από τις σημαντικότερες αιτίες θανάτων ή σοβαρών τραυματισμών, ειδικότερα στις νεότερες ηλικιακές ομάδες.

Μια από τις πιο διαδεδομένες αιτίες είναι η οδήγηση υπό επήρεια όχι μόνο αλκοόλ, αλλά και ναρκωτικών ουσιών ή χαπιών. Πρόκειται για ένα πρόβλημα που οξύνεται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες, μεταξύ των οποίων και το Ηνωμένο Βασίλειο.

Πρόσφατη έρευνα του βρετανικού Οργανισμού Οδικής Ασφάλειας ΙΑΜ Roadsmart, κατέδειξε τη συχνότητα με την οποία αναγνωρίζονται περιπτώσεις οδήγησης υπό επήρεια ναρκωτικών και τις επιπτώσεις της.

Σύμφωνα με δήλωση του CEO του IAM Roadsmart, Anthony Kildare αν και το συγκεκριμένο ζήτημα βρίσκεται σε κυβερνητική ατζέντα από το 2011, την τελευταία δεκαετία όχι μόνο δεν έχει προκύψει βελτίωση, αλλά η κατάσταση έχει χειροτερέψει.

Με βάση τα στατιστικά δεδομένα, οι συγκρούσεις και απώλειες ανθρώπινων ζωών κατά την περίοδο 2012-2021, παρουσίασαν αύξηση κατά 260%. Ταυτόχρονα, οι καταδίκες για οδήγηση υπό επήρεια ναρκωτικών το 2021 έφτασαν στις 28.000.

Τα στοιχεία γίνονται ακόμη πιο ανησυχητικά, έπειτα από την έρευνα του IAM Roadsmart, η οποία διενεργήθηκε σε σώμα 2.000 ερωτηθέντων.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα αυτής λοιπόν, 1 στους 10 ανθρώπους παραδέχθηκε πως έχει οδηγήσει ή έχει βρεθεί επιβάτης σε αυτοκίνητο που ο οδηγός είχε καταναλώσει παράνομα ναρκωτικά.

Ακόμη, το 14% των ερωτηθέντων δήλωσε πως δε θα απέτρεπε ένα μέλος της οικογένειάς του ή έναν φίλο που σκοπεύει να οδηγήσει υπό επήρεια ναρκωτικών, ενώ 6% του συνόλου ανέφερε πως θα ένιωθε άνετα να οδηγήσει έχοντας καταναλώσει ναρκωτικές ουσίες.

Προφανώς η χρήση παράνομων ναρκωτικών είναι ένα ζήτημα ξεχωριστής βαρύτητας, ωστόσο ακόμη ένα πρόβλημα μπορεί να είναι η οδήγηση υπό επίδραση χαπιών.

Η χρήση χαπιών με συνταγή γιατρού, μπορεί μεν να μην είναι παράνομη, ωστόσο είναι σαφές πως μπορεί να προκαλέσει προβλήματα όπως μείωση αντίληψης, αντανακλαστικών κ.α.

Σύμφωνα με τα στατιστικά του IAM Roadsmart, 1 στους 3 αυτοκινητιστές δε γνωρίζουν τις μέγιστες δόσεις φαρμάκων ή χαπιών που μπορούν να χρησιμοποιήσουν, ώστε να μην επηρεαστεί η ικανότητά τους στην οδήγηση.

Επιπροσθέτως, 1 στους 5 οδηγούς ελέγχουν σπανίως, ή ποτέ, αν η συνταγογραφημένη φαρμακευτική αγωγή επηρεάζει τη δυνατότητά τους να οδηγήσει.

Τέλος, 1 στους 4 ερωτηθέντες θεωρούν πως είναι αδύνατο να αποφύγουν την οδήγηση μετά από χρήση φαρμακευτικής αγωγής όπως αντισταμινικά ή χάπια θεραπείας κρυώματος ή γρίπης, ακόμη και αν αυτό απαγορεύεται.

Για αντιμετώπιση των προβλημάτων που καταγράψαμε, το IAM Roadsmart μέσω του Antony Kildare, ζητά από τη Βρετανική Κυβέρνηση να πάρει συγκεκριμένα μέτρα για την αντιμετώπιση αυτού του επικίνδυνου, οδικού φαινομένου.

Μια τέτοια ενέργεια, είναι η δημιουργία ξεχωριστής διαδικασίας αποκατάστασης για την οδήγηση υπό επήρεια ναρκωτικών, με αναγνώριση πως αυτή η παράβαση είναι διακριτή από την οδήγηση υπό επήρεια αλκοόλ, καθώς και η ενέργεια σε βάθος για τα αίτια που οδηγούν σε αυτή.

Ακόμη, το IAM Roadsmart θεωρεί πολύ σημαντική την υποστήριξη της διαδικασίας συνταγογράφησης. Σε αυτό το πλαίσιο, προτείνει μια ευρεία συνεργασία μεταξύ συνεργατών στην κυβέρνηση και τον τομέα Υγείας της Μεγάλης Βρετανίας, ώστε να υπάρξει ευαισθητοποίηση και ενημέρωση σχετικά με το πώς επηρεάζουν τα συνταγογραφούμενα φάρμακα έναν οδηγό, όταν βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Περισσότερα Safety First

Στο δρόμο προς την ηλεκτροκίνηση
Η προστασία του περιβάλλοντος έχει αναχθεί σε προτεραιότητα και οι χώρες της Ευρώπης ανακοινώνουν η μία μετά την άλλη την πρόθεση να απαγορεύσουν τη χρήση αυτοκινήτων βενζίνης ή πετρελαίου, με στόχο έ...(περισσότερα)
Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας: Τι περιλαμβάνουν και ποιος είναι ο σκοπός τους
Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας αυξάνουν διαρκώς τη δυναμική τους, οπότε ήρθε η στιγμή να κατανοήσουμε καλύτερα τι αφορούν. ...(περισσότερα)
Αυτοκίνητα που επικοινωνούν μεταξύ τους;
Μπορεί ο τίτλος να περιγράφει ένα σενάριο που φαντάζει μακρινό, όμως η πραγματικότητα είναι διαφορετική... ...(περισσότερα)
Euro NCAP: Έκκληση για ευρύτερη χρήση συστημάτων ασφαλείας στα μικρά φορτηγά οχήματα
Ο οργανισμός Οδικής Ασφάλειας Euro NCAP, κάλεσε τους κατασκευαστές να διαθέσουν περισσότερα έξυπνα συστήματα ασφαλείας στον βασικό εξοπλισμό των μικρών επαγγελματικών τους οχημάτων – ο λόγος είναι ιδι...(περισσότερα)
Φεβρουάριος 2020: Τα στατιστικά των τροχαίων στην Αττική
Οι ανθρώπινες απώλειες και τα σοβαρά τροχαία ατυχήματα στη χώρα μας δεν έλειψαν ούτε το προηγούμενο μήνα, όπως προκύπτει από την ανακοίνωση της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής. ...(περισσότερα)
Όριο ταχύτητας 20 μιλίων/ώρα στο κέντρο του Λονδίνου
Όπως αναφέρουν τα μεγαλύτερα ΜΜΕ της Αγγλίας, έως το 2020 αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία περαιτέρω μείωσης των ορίων ταχύτητας στα 20 μίλια/ώρα, σε οδούς-κλειδιά του Κεντρικού Λονδίνου. ...(περισσότερα)
709 θάνατοι σε 655 ατυχήματα το 2018
Τα στοιχεία της Τροχαίας, αναφορικά με τα ατυχήματα κατά τη χρονιά που πέρασε, δείχνουν ελαφριά μείωση που πάντως, δε μπορεί να θεωρηθεί ως σημαντικό βήμα προόδου ...(περισσότερα)
Δείτε στο video τι συμβαίνει όταν δε φοράμε ζώνη ασφαλείας
Έχουμε πει πολλές φορές ότι πρέπει να χρησιμοποιούμε ζώνη ασφαλείας, είτε καθόμαστε στα εμπρός είτε στα πίσω καθίσματα. ...(περισσότερα)
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα και η ανάγκη βελτίωσης των οδικών υποδομών
Η εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης επιβάλλει την περαιτέρω βελτίωση των οδικών υποδομών, αφού μελέτες στις ΗΠΑ έχει δείξει πως οι προστατευτικές μπαριέρες δεν μπορούν να συγκρατήσουν τα, αυξημένου βάρους, η...(περισσότερα)
Intelligent Speed Assistance: Το σύστημα που γίνεται υποχρεωτικό από το 2022
Από την επόμενη χρονιά, όλα τα νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη θα διαθέτουν έξυπνο σύστημα περιορισμού ταχύτητας. ...(περισσότερα)

S5 Box