Η Φινλανδία πέτυχε για ακόμη μια φορά καλές επιδόσεις στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας, κατακτώντας μάλιστα και το ομώνυμο βραβείο.

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφαλών Μεταφορών (European Transport Safety Council – ETSC), από τους πλέον δραστήριους Οργανισμούς Οδικής Ασφάλειας στην Ευρώπη, ανακοίνωσε πως η Φινλανδία κατέκτησε το βραβείο Οδικής Ασφάλειας 2024.

Η Σκανδιναβική χώρα έδωσε το παράδειγμα, αφού από την αρχή της δεκαετίας που διανύουμε έως και το 2023, έχει πετύχει μείωση κατά 27% στους θανάτους από τροχαία ατυχήματα, τη στιγμή που ο αντίστοιχος μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι 16%.

Οι επιδόσεις της Φινλανδίας στην Οδική Ασφάλεια αποτελούν μέρος του συνολικού στρατηγικού σχεδιασμού ο οποίος έχει ως βάση το περίφημο “Vision Zero». Το συγκεκριμένο σχέδιο που έχει αναπτυχθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση, προβλέπει μηδενικούς σοβαρούς τραυματισμούς ή θανάτους στους δρόμους, ανεξάρτητα από το μέσο μετακίνησης που χρησιμοποιείται (αυτοκίνητο, δίκυκλο, πεζοί κλπ.), έως το 2050.

Πάντως, οι ενέργειες των Φινλανδών για βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας της χώρας τους δεν είναι τωρινές, αλλά μεθοδεύτηκαν τουλάχιστον από το 2000. Τότε, ξεκίνησαν να λαμβάνονται μέτρα όπως μείωση ορίων ταχύτητας σε αστικές περιοχές, κατασκευές ειδικών μονοπατιών-δρόμων για πεζούς και ποδηλάτες, δημιουργία νέων οδών μήκους 400 χλμ. και εγκαταστάσεις κάμερας ανίχνευσης ταχύτητας σε 3.000 χλμ. κεντρικών οδών.

Παράλληλα, στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Κυκλοφοριακής Ασφάλειας της Φινλανδίας για την περίοδο 2022-2026 προβλέπεται η βελτίωση των κυκλοφοριακών δεξιοτήτων για χρήστες των δρόμων διαφορετικών ηλικιών, οι οποίοι παράλληλα χρησιμοποιούν διαφορετικά Μέσα (αυτοκίνητο, δίκυκλο κλπ.).

Στην στρατηγική αυτή εντάσσονται ακόμη δύο δείκτες, οι οποίοι θα αφορούν στα παιδιά. Ο πρώτος είναι η ύπαρξη -και ο βαθμός που αυτή υπάρχει- της κυκλοφοριακής αγωγής στην εκπαίδευση και ο δεύτερος, είναι ο αριθμός συγκρούσεων στον οποίο εμπλέκονται νέοι.

Αξίζει να σημειωθεί, ότι στο εγχείρημα βελτίωσης της Οδικής Ασφάλειας των χρηστών δρόμου κάθε ηλικίας, θα ενταχθεί και το Πρόγραμμα Στρατηγικής Εθνικής Ψυχικής Υγείας για την αποφυγή αυτοκτονιών, αφού η ψυχική υγεία αποτελεί ακόμη έναν παράγοντα που σχετίζεται άμεσα με την Οδική Ασφάλεια.

Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός, ότι η Φινλανδία είναι η πρώτη από τις δύο χώρες (η δεύτερη είναι η Εσθονία) που περιλαμβάνει τις αυτοκτονίες στο δρόμο, στις στατιστικές απωλειών από τροχαία ατυχήματα. Κατά συνέπεια, από τη στιγμή που οι Φινλανδοί εντάσσουν στα στατιστικά τους, έναν παράγοντα ο οποίος δεν υφίσταται σε άλλες χώρες, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα είναι αναλογικά, μεγαλύτερος από όσο θα μπορούσε, αν ήθελαν να «ξεγελάσουν» στις μετρήσεις.7

Ακόμη δύο ενδιαφέροντα στατιστικά στοιχεία, είναι πως η χρήση κράνους στις μοτοσικλέτες από τους Φινλανδούς, κυμαίνεται μεταξύ 99-100%. Επιπλέον, η οδήγηση υπό επήρεια αλκοόλ δε γίνεται καθόλου ανεκτή από την τοπική αστυνομία.

Τέλος, σε όλα τα σχολικά λεωφορεία και τα σχολικά ταξί στη Φινλανδία πρέπει να τοποθετούνται συστήματα αποκλεισμού αλκοόλ (alcohol interlocks), συσκευές εγκαθίστανται επίσης στα οχήματα των καταδικασθέντων για οδήγηση υπό επήρεια αλκοόλ, οδηγών, στο πλαίσιο ενός μακροχρόνιου προγράμματος αποκατάστασης που χρησιμοποιείται ως εναλλακτική λύση στην απαγόρευση οδήγησης.

Όλα τα παραπάνω, έρχονται σε αντίθεση με τις στατιστικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η οποία το 2023 κατέγραψε 20.418 θανάτους, αριθμός που αντιστοιχεί σε μείωση μόλις κατά 1% σε σύγκριση με το 2022.

Γράφουμε μόλις, καθώς για να επιτευχθεί ο στόχος της μείωσης των θανάτων από τροχαία στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατά 50% έως το 2030, η ετήσια μείωση θα έπρεπε να είναι 6 φορές μεγαλύτερη και συγκεκριμένα, 6,1%.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photo Credits: K8 - Unsplash