Ο Οργανισμός Euro NCAP δημιούργησε ένα πρόγραμμα αξιολόγησης της ασφάλειας που παρέχουν τα βαριά οχήματα μεταφοράς αγαθών.
Οι μεταφορές αγαθών αποτελούν σημαντικό πυλώνα του παγκόσμιου εμπορίου, με το 95% αυτών στην Ευρώπη, να διεξάγεται από βαριά φορτηγά.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Euro NCAP προχώρησε στη δημιουργία του “Truck Safe”, ενός προγράμματος για την αξιολόγηση της ασφάλειας που παρέχουν τα βαριά οχήματα κατά τη διάρκεια των μετακινήσεων.
Η ενέργεια αυτή έρχεται ως συνέχεια της δημιουργίας προγράμματος αξιολόγησης για ελαφρά επαγγελματικά το 2020 και συνιστά την πρώτη προσπάθεια ποσοτικοποίησης της ασφάλειας που παρέχουν τα βαρέα οχήματα.
Αυτό το νέο πρόγραμμα αξιολόγησης έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς λόγω του αυξημένου όγκου τους, τα βαρέα οχήματα εμπλέκονται στις πιο σοβαρές συγκρούσεις στους Ευρωπαϊκούς δρόμους.
Όπως μας πληροφορεί ο Euro NCAP, αν και τα βαρέα φορτηγά αποτελούν λιγότερο από το 3% των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ευρώπη, είναι υπεύθυνα για το 15% των θανατηφόρων δυστυχημάτων. Από αυτές τις συγκρούσεις, το 11% των απωλειών αφορά σε άτομα που επέβαιναν στα βαριά οχήματα, ενώ η συντριπτική πλειοψηφία (89%) των θυμάτων είναι επιβάτες αυτοκινήτων, van ή ευάλωτοι χρήστες των δρόμων όπως δικυκλιστές ή πεζοί.
Όσον αφορά στα πρωτόκολλα των δοκιμασιών, το “Truck Safe” του Euro NCAP περιλαμβάνει 3 στάδια.
Η αρχή έγκειται στα συστήματα που διασφαλίζουν την ασφαλή οδήγηση κατά τις ώρες και τα λεπτά πριν από ένα ατύχημα, ενώ ακολουθεί αξιολόγηση της παρεμβατικότητας των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας πριν από ένα συμβάν ή την αποφυγή σύγκρουσης και τη «χρυσή ώρα» μετά το ατύχημα.
Η προαναφερθείσα προσέγγιση, που φέρει τον ευρύτερο τίτλο «Κύκλος ζωής της σύγκρουσης» θα υιοθετηθεί σταδιακά σε όλα τα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP και για άλλες διάφορες κατηγορίες οχημάτων.
Οι κατηγορίες αξιολόγησης διαμορφώνονται ως εξής:
Ασφαλής Οδήγηση: Παρακολούθηση των επιβατών, βαθμός εμπλοκής οδηγού, ορατότητα και υποβοήθηση οχήματος
Αποφυγή σύγκρουσης: Απόδοση των ηλεκτρονικών συστημάτων για αποφυγή μετωπικών συγκρούσεων, καθώς και ατυχημάτων κατά τη διαδικασία αλλαγής λωρίδας ή πραγματοποίησης ελιγμών (μανούβρες) με χαμηλή ταχύτητα.
Ασφάλεια μετά από σύγκρουση: Πληροφόρηση διάσωσης και ευκολία απεγκλωβισμού κατά τη διάρκεια της «χρυσής ώρας», δηλαδή των πρώτων λεπτών μετά από ένα ατύχημα.
Από εκεί και έπειτα, οι διαδικασίες δοκιμών για την εξαγωγή της εκάστοτε βαθμολογίας, είναι οι εξής:
Άμεση ορατότητα: Αντιμετώπιση των συγκρούσεων κατά τη διάρκεια ελιγμών χαμηλής ταχύτητας με ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου
Έμμεση ορατότητα: Αντιμετώπιση πιθανών συγκρούσεων με ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου και οχημάτων εκτός του πεδίου ορατότητας.
Παρακολούθηση οδηγού: Αντιμετώπιση της χρήσης ζώνης ασφαλείας και της προσοχής του οδηγού
Υποβοήθηση Ταχύτητας: Αντιμετώπιση της υπερβολικής ταχύτητας των φορτηγών οχημάτων (μέσω ειδικών συστημάτων)
Αυτοματοποιημένη πέδηση έκτακτης ανάγκης: AEB προς πεζό και προς όχημα, αντιμετώπιση ατυχημάτων σε διαβάσεις πεζών και σε λωρίδες
Αυτοματοποιημένη πέδηση έκτακτης ανάγκης προς ποδηλάτες: Αντιμετώπιση ατυχημάτων με ποδηλάτες και συγκρούσεων μετωπικής με οπίσθια σύγκρουση με άλλα οχήματα
Υποστήριξη λωρίδας: Αντιμετώπιση της απομάκρυνσης από τη λωρίδα αυτοκινητοδρόμων ή επαρχιακών οδών
Διατήρηση λωρίδας έκτακτης ανάγκης: Αντιμετώπιση των ατυχημάτων με προπορευόμενα οχήματα κατά τις διαδικασίες αλλαγής λωρίδας
Πληροφορίες διάσωσης: Πρόσβαση στους επιβαίνοντες εντός της χρυσής ώρας ενός ατυχήματος
Επιπρόσθετα, ο Euro NCAP δημιούργησε την πιστοποίηση “CitySafe”, η οποία απονέμεται σε φορτηγά που διαθέτουν τεχνολογίες ή σχεδιαστικές λύσεις όπως η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ανίχνευσης δικύκλων στην τυφλή γωνία ενός φορτηγού και κατά συνέπεια, μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση των συγκρούσεων εντός αστικού ιστού.
Όσον αφορά στην βαθμολόγηση, για κάθε στάδιο υπάρχει ξεχωριστό ποσοστό που προστίθεται, με το άθροισμα να διαμορφώνει ένα συνολικό αποτέλεσμα και την άριστη επίδοση να απεικονίζεται με 5 αστέρια.
Τα αποτελέσματα της πρώτης αξιολόγησης
Η πρώτη αξιολόγηση, όπου συμμετείχαν 9 φορτηγά και απονεμήθηκαν σε δύο περιπτώσεις 5 αστέρια, πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Euro NCAP σε Σουηδία, Γαλλία, Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία, Γερμανία και Ιταλία.
Τα πρώτα αποτελέσματα, διαμορφώθηκαν ως εξής:
Volvo FH Aero
5 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 80%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 89%
Διάσωση: 80%
Volvo FM
5 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 87%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 89%
Διάσωση: 80%
Scania σειρά G
4 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 71%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 62%
Διάσωση: 80%
Renault Trucks T
4 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 72%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 70%
Διάσωση: 80%
DAF XF
3 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 85%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 35%
Διάσωση: 80%
MAN TGX
3 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 56%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 60%
Διάσωση: 80%
Mercedes-Benz Actros L
3 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 72%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 51%
Διάσωση:80%
Scania Σειρά R
3 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 64%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 62%
Διάσωση: 80%
Iveco S-WAY
1 αστέρι
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 32%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 19%
Διάσωση: 80%
Οι επόμενες δοκιμές νέων φορτηγών θα πραγματοποιηθούν τον Απρίλιο του 2025 και τα αποτελέσματα θα γνωστοποιηθούν τον Οκτώβριο του ίδιου έτους.
ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ
Photos: Euro NCAP
