SAFETY FIRST

Ο Οργανισμός Euro NCAP δημιούργησε ένα πρόγραμμα αξιολόγησης της ασφάλειας που παρέχουν τα βαριά οχήματα μεταφοράς αγαθών.

Οι μεταφορές αγαθών αποτελούν σημαντικό πυλώνα του παγκόσμιου εμπορίου, με το 95% αυτών στην Ευρώπη, να διεξάγεται από βαριά φορτηγά.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Euro NCAP προχώρησε στη δημιουργία του “Truck Safe”, ενός προγράμματος για την αξιολόγηση της ασφάλειας που παρέχουν τα βαριά οχήματα κατά τη διάρκεια των μετακινήσεων.

Η ενέργεια αυτή έρχεται ως συνέχεια της δημιουργίας προγράμματος αξιολόγησης για ελαφρά επαγγελματικά το 2020 και συνιστά την πρώτη προσπάθεια ποσοτικοποίησης της ασφάλειας που παρέχουν τα βαρέα οχήματα.

Αυτό το νέο πρόγραμμα αξιολόγησης έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς λόγω του αυξημένου όγκου τους, τα βαρέα οχήματα εμπλέκονται στις πιο σοβαρές συγκρούσεις στους Ευρωπαϊκούς δρόμους.

Όπως μας πληροφορεί ο Euro NCAP, αν και τα βαρέα φορτηγά αποτελούν λιγότερο από το 3% των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ευρώπη, είναι υπεύθυνα για το 15% των θανατηφόρων δυστυχημάτων. Από αυτές τις συγκρούσεις, το 11% των απωλειών αφορά σε άτομα που επέβαιναν στα βαριά οχήματα, ενώ η συντριπτική πλειοψηφία (89%) των θυμάτων είναι επιβάτες αυτοκινήτων, van ή ευάλωτοι χρήστες των δρόμων όπως δικυκλιστές ή πεζοί.

Όσον αφορά στα πρωτόκολλα των δοκιμασιών, το “Truck Safe” του Euro NCAP περιλαμβάνει 3 στάδια.

Η αρχή έγκειται στα συστήματα που διασφαλίζουν την ασφαλή οδήγηση κατά τις ώρες και τα λεπτά πριν από ένα ατύχημα, ενώ ακολουθεί αξιολόγηση της παρεμβατικότητας των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας πριν από ένα συμβάν ή την αποφυγή σύγκρουσης και τη «χρυσή ώρα» μετά το ατύχημα.

Η προαναφερθείσα προσέγγιση, που φέρει τον ευρύτερο τίτλο «Κύκλος ζωής της σύγκρουσης» θα υιοθετηθεί σταδιακά σε όλα τα πρωτόκολλα δοκιμών του Euro NCAP και για άλλες διάφορες κατηγορίες οχημάτων.

SF HGV EuroNCAP

Οι κατηγορίες αξιολόγησης διαμορφώνονται ως εξής:

Ασφαλής Οδήγηση: Παρακολούθηση των επιβατών, βαθμός εμπλοκής οδηγού, ορατότητα και υποβοήθηση οχήματος

Αποφυγή σύγκρουσης: Απόδοση των ηλεκτρονικών συστημάτων για αποφυγή μετωπικών συγκρούσεων, καθώς και ατυχημάτων κατά τη διαδικασία αλλαγής λωρίδας ή πραγματοποίησης ελιγμών (μανούβρες) με χαμηλή ταχύτητα.

Ασφάλεια μετά από σύγκρουση: Πληροφόρηση διάσωσης και ευκολία απεγκλωβισμού κατά τη διάρκεια της «χρυσής ώρας», δηλαδή των πρώτων λεπτών μετά από ένα ατύχημα.

Από εκεί και έπειτα, οι διαδικασίες δοκιμών για την εξαγωγή της εκάστοτε βαθμολογίας, είναι οι εξής:

Άμεση ορατότητα: Αντιμετώπιση των συγκρούσεων κατά τη διάρκεια ελιγμών χαμηλής ταχύτητας με ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου

Έμμεση ορατότητα: Αντιμετώπιση πιθανών συγκρούσεων με ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου και οχημάτων εκτός του πεδίου ορατότητας.

Παρακολούθηση οδηγού: Αντιμετώπιση της χρήσης ζώνης ασφαλείας και της προσοχής του οδηγού

Υποβοήθηση Ταχύτητας: Αντιμετώπιση της υπερβολικής ταχύτητας των φορτηγών οχημάτων (μέσω ειδικών συστημάτων)

Αυτοματοποιημένη πέδηση έκτακτης ανάγκης: AEB προς πεζό και προς όχημα, αντιμετώπιση ατυχημάτων σε διαβάσεις πεζών και σε λωρίδες

Αυτοματοποιημένη πέδηση έκτακτης ανάγκης προς ποδηλάτες: Αντιμετώπιση ατυχημάτων με ποδηλάτες και συγκρούσεων μετωπικής με οπίσθια σύγκρουση με άλλα οχήματα

Υποστήριξη λωρίδας: Αντιμετώπιση της απομάκρυνσης από τη λωρίδα αυτοκινητοδρόμων ή επαρχιακών οδών

Διατήρηση λωρίδας έκτακτης ανάγκης: Αντιμετώπιση των ατυχημάτων με προπορευόμενα οχήματα κατά τις διαδικασίες αλλαγής λωρίδας

Πληροφορίες διάσωσης: Πρόσβαση στους επιβαίνοντες εντός της χρυσής ώρας ενός ατυχήματος

Επιπρόσθετα, ο Euro NCAP δημιούργησε την πιστοποίηση “CitySafe”, η οποία απονέμεται σε φορτηγά που διαθέτουν τεχνολογίες ή σχεδιαστικές λύσεις όπως η αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ανίχνευσης δικύκλων στην τυφλή γωνία ενός φορτηγού και κατά συνέπεια, μπορούν να συμβάλλουν στη μείωση των συγκρούσεων εντός αστικού ιστού.

Όσον αφορά στην βαθμολόγηση, για κάθε στάδιο υπάρχει ξεχωριστό ποσοστό που προστίθεται, με το άθροισμα να διαμορφώνει ένα συνολικό αποτέλεσμα και την άριστη επίδοση να απεικονίζεται με 5 αστέρια.

Τα αποτελέσματα της πρώτης αξιολόγησης

Η πρώτη αξιολόγηση, όπου συμμετείχαν 9 φορτηγά και απονεμήθηκαν σε δύο περιπτώσεις 5 αστέρια, πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Euro NCAP σε Σουηδία, Γαλλία, Γερμανία, Ηνωμένο Βασίλειο, Ισπανία, Γερμανία και Ιταλία.

Τα πρώτα αποτελέσματα, διαμορφώθηκαν ως εξής:

Volvo FH Aero
5 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 80%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 89%
Διάσωση: 80%

SF HGV EuroNCAP Volvo FM

Volvo FM
5 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 87%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 89%
Διάσωση: 80%

SF HGV EuroNCAP Scania G

Scania σειρά G
4 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 71%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 62%
Διάσωση: 80%

SF HGV EuroNCAP Renault

Renault Trucks T
4 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 72%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 70%
Διάσωση: 80%

SF HGV EuroNCAP DAF

DAF XF
3 αστέρια
CitySafe: Ναι
Ασφαλής Οδήγηση: 85%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 35%
Διάσωση: 80%

SF HGV EuroNCAP MAN

MAN TGX
3 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 56%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 60%
Διάσωση: 80%

SF HGV EuroNCAP Mercedes L

Mercedes-Benz Actros L
3 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 72%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 51%
Διάσωση:80%

SF HGV EuroNCAP Scania R

Scania Σειρά R
3 αστέρια
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 64%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 62%
Διάσωση: 80%

 SF HGV EuroNCAP Iveco

Iveco S-WAY
1 αστέρι
CitySafe: Όχι
Ασφαλής Οδήγηση: 32%
Αποφυγή Σύγκρουσης: 19%
Διάσωση: 80%

Οι επόμενες δοκιμές νέων φορτηγών θα πραγματοποιηθούν τον Απρίλιο του 2025 και τα αποτελέσματα θα γνωστοποιηθούν τον Οκτώβριο του ίδιου έτους.

ΝΩΝΤΑΣ ΔΟΥΖΙΝΑΣ

Photos: Euro NCAP

Περισσότερα Safety First

Intelligent Speed Assistance: Το σύστημα που γίνεται υποχρεωτικό από το 2022
Από την επόμενη χρονιά, όλα τα νέα αυτοκίνητα στην Ευρώπη θα διαθέτουν έξυπνο σύστημα περιορισμού ταχύτητας. ...(περισσότερα)
Μεγάλη Βρετανία: Κατακόρυφη αύξηση στην οδήγηση υπό επήρεια ναρκωτικών
Στατιστικά δεδομένα από την Μεγάλη Βρετανία, καταδεικνύουν ανησυχητικά μεγάλη αύξηση στα ατυχήματα που προκαλούνται από οδήγηση υπό επήρεια ναρκωτικών ουσιών. ...(περισσότερα)
Προτάσεις για 11 βελτιώσεις στα νέα αυτοκίνητα έως το 2021
Στο πλαίσιο της προσπάθειας μείωσης των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε τις προτάσεις της οι οποίες περιλαμβάνουν την υποχρεωτική τοποθέτηση 11 ...(περισσότερα)
Αυστραλία: Δράση για την αποφυγή της υπνηλίας κατά την οδήγηση
Η αυστραλιανή Transport Accident Commission (TAC) δημιούργησε τη δράση "Pause Stop", για ευαισθητοποίηση σχετικά με την αποφυγή της υπνηλίας κατά την οδήγηση. ...(περισσότερα)
Ουαλία: Θετική εξέλιξη με την μείωση του ορίου ταχύτητας εντός πόλης στα 20 μίλια/ώρα
Τα πρώτα στατιστικά δεδομένα για την μείωση του ορίου ταχύτητας στα 20 μίλια/ώρα (30 χλμ./ώρα), δείχνουν πως η μέση ταχύτητα εντός αστικών περιοχών έχει μειωθεί, στοιχείο θετικό για την βελτίωση της Ο...(περισσότερα)
Υδρολίσθηση: Τι είναι και πώς την αντιμετωπίζουμε
Μια από τις πιο δύσκολες καταστάσεις που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε σε βρεγμένο οδόστρωμα, είναι η υδρολίσθηση. Γνωρίζετε τι είναι και ποιες ενέργειες πρέπει να κάνετε; ...(περισσότερα)
Ανανέωση αδειών οδήγησης και υποβολή δικαιολογητικών για μεταβίβαση οχημάτων μέσω διαδικτύου
Το Υπουργείο Μεταφορών γνωστοποίησε πως από τον Οκτώβριο θα υπάρχει δυνατότητα ψηφιακής ανανέωσης άδειας οδήγησης, καθώς επίσης και υποβολή των απαραίτητων δικαιολογητικών για μεταβίβαση οχημάτων μέσω...(περισσότερα)
Ελαστικά και Οδική Ασφάλεια
Η διατήρηση των ελαστικών του οχήματός μας σε καλή κατάσταση, παίζει σημαντικό ρόλο στην βελτίωση της ασφάλειας κατά τη διάρκεια της οδήγησης. ...(περισσότερα)
Ευρώπη: Πιέσεις για περισσότερα όρια ταχύτητας 30 χλμ./ώρα εντός πόλεων
Η μείωση του ορίου ταχύτητας εντός πόλεων στα 30 χλμ./ώρα, βρίσκει ολοένα και περισσότερους υποστηρικτές στην Ευρώπη, όπως φαίνεται από πρόσφατα αιτήματα σε Ιταλία και Αυστρία. ...(περισσότερα)
Τα αυξημένα μέτρα του τριημέρου από την Τροχαία
Διαβάστε τι περιλαμβάνει ο στρατηγικός σχεδιασμός της Ελληνικής Αστυνομίας, ενόψει του τριημέρου των Αποκριών και της Καθαράς Δευτέρας. ...(περισσότερα)

S5 Box